HSC会议小组讨论“基础设施：建设” Web3Rails 探讨互操作性、用户所有权和未来 Web3 基础设施

2026年10月1日，HSC大会将重返首尔，届时将汇聚来自金融机构、加密投资基金和科技公司的高层人士，共同探讨数字金融的未来。本次大会由……主办。 Mpost 本次活动由媒体集团与 Z Venture 合作举办，将在首尔江南诺富特大使酒店举行。

本次活动最受期待的讨论环节之一是“基础设施：建设”。 Web3《Rails》”，讲述了幕后建造者的故事 Web3本次对话将探讨其核心基础设施在可扩展性、互操作性以及如何支持下一波用户增长方面的作用。主持人：CoinMarketCap 研究主管 Alice Liu。小组成员：ZKsync 基金会总监 Marco Cora；Monad 基金会联合创始人 Eunice Giarta；Base 亚太区负责人 Nick See Tong；Sonic Labs 首席执行官 Matt Visser；QR Wallet 高级业务拓展和社区建设者兼 Dash 全球用户增长负责人 Dasha Chernozub。

超越速度：新 Defi性能定义

小组讨论以一个关于限制的问题开场。如果快速执行、低廉的费用和一秒内结算已成为底线，那么上限又在哪里？Matt Visser认为，单纯的速度不再是决定性因素，他指出，经济平衡使得大部分交易成本回流到建设者手中，并且概率性最终性和真正最终性之间存在差异，监管机构更倾向于实际结算的资产，而不是可能结算的资产。Eunice Giarta也认同速度如今已成为基本要求，她表示“速度并非可以互换”，因为不同的区块链可以在牺牲截然不同的特性的情况下达到相似的吞吐量。对她而言，公共网络的更高目标在于公平访问和可组合性。Dasha Chernozub补充了社区维度，强调技术可以被复制，但原则却不能，去中心化项目之所以能够长久存在，是因为人们相信自由、隐私以及对自己资金的控制权。马可·科拉将这些观点联系起来，认为价值会在替代方案稀缺的地方产生，这就是隐私如今如此重要的原因：企业越来越需要隐私，可靠的替代方案仍然寥寥无几，而隐私可以成为一道真正的护城河。这种对稀缺且有价值的属性的追求直接引出了下一个问题，即为什么现在这么多公司更倾向于构建自己的供应链。

自有链或通用网络

随后，讨论转向了企业链的浪潮，从 Robinhood 到 Stripe 和 Circle。Cora 将这种权衡概括为碎片化与差异化区块空间之间的权衡：专用链可以提供有价值的特性，但离开一个具有强大网络效应的网络也需要付出代价。Nick See Tong 表示，专用链对于高性能交易场所等高度功能驱动的产品来说是合理的，但将世界带上链的更深层次目标在于生态系统。用他的话说，问题不在于吞吐量，而在于“围绕它构建的应用生态系统”，即资产是否可以作为抵押品存入、用于借贷或用于各种结构化产品。Giarta 以企业内部网为例来解释通用网络为何仍然重要：机构过去运行内部网络是因为开放的互联网不安全，但分离的系统使得协作困难，同样的逻辑现在也适用于私有链和公共链。Cora 和 Visser 都强调，最终答案取决于互操作性，Cora 以 Hyperledger 为例作为早期的警示，并指出零知识证明可以在保持验证简便的同时保护隐私。然而，如果未来是由许多必须相互连接的链条组成，那么接下来自然而然的问题是：谁来获取价值，谁拥有用户？

用户所有者

在这一点上，专家组避免评选出最终赢家。Visser 的总结最为精辟：“钱包拥有会话，应用程序拥有用户，区块链拥有保障。” Dasha 描述了这种共享在实践中的具体体现，解释了 Dash 和 QR Wallet 如何在旅行、支付和商家折扣等领域共享用户，并补充说，注意力本身也可以被拥有，例如 Pudgy Penguins 等社区就证明了这一点。Giarta 将讨论的焦点重新放在体验上，讲述了她在首尔更换打车应用程序的经历，仅仅因为体验更好，并指出忠诚度会追随那些最能满足用户需求的平台。See Tong 描述了由此产生的飞轮效应：优秀的应用程序吸引用户，用户带来资产，资产又为开发者提供资金。专家组一致认为，用户同时处于各个层面，这引出了最后一个也是最敏感的主题：用户和机构都日益重视的一项属性——隐私。

隐私成为中心

专家组一致认为，隐私已从边缘需求发展成为一项制度性要求。科拉区分了合规的隐私和所谓的“令人恐惧的隐私”，并以Zcash为例，指出其完全不透明，以至于无法对一个历史漏洞进行全面审计。同时，科拉也赞扬了那些内部透明、外部不透明的做法。贾尔塔强调，隐私并非匿名，并指出选择性披露才是机构真正想要的模式。维瑟也认同监管正在推动行业发展，达莎则自豪地总结道：“隐私一直是过去12年的主题，而我们却孤军奋战。”

专家组得出结论，现代 Web3 铁路的优劣并非仅以速度论英雄，而是要综合考虑互操作性、用户体验、可靠的隐私保护和公平的准入。最初关于速度上限的探讨，最终演变为对铁路成熟度的更广泛审视：基础设施只有同时服务于建设者、机构和普通用户，才能真正赢得市场。