更新版 3-联邦快递因招聘卡车司机成本上升导致利润率下降，股价下跌

重新撰写，并在第4段中补充了临时首席财务官的评论

路透社10月28日 - 联邦快递 FDX.N 周三表示，为招聘更多卡车司机，公司支付了更高成本，这一支出削弱了其核心美国快递业务在第三季度的利润率，预计在假日季季度将带来更严重的冲击。

在盘后交易中，联邦快递股价下跌3.2%，因为利润率方面的担忧盖过了第三季度超出预期的盈利表现——该业绩曾促使高管们上调了2026年的盈利预期。

联邦快递表示，由于负责处理约10%运力的卡车司机薪资上涨，其美国快递业务利润率从上年同期的6.8%降至6.6%。创纪录的柴油价格和可用司机数量的减少推高了这些薪资水平。

“我们预计这将在第四季度的旺季产生更大影响，”联邦快递临时首席财务官拉斯（Claude Russ）表示。他所指的是关键的假日季度，在该季度某些日期，日均运量可能会翻倍。

盈利预测超出预期

联邦快递公布7月至9月季度净利润同比增长28%后，预测全年利润将高于市场预期，这主要得益于定价改善、运量增长以及成本节约措施。

这家总部位于孟菲斯的公司表示，这些积极因素部分被增聘运输人员的相关成本、飞行员薪资及浮动薪酬的上涨，以及美国关税政策的变动所抵消。

“我们仍致力于严格执行运营管理，以降低服务成本，同时专注于盈利性增长，”首席执行官苏布拉马尼安（Raj Subramaniam）表示。

根据伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的数据，联邦快递预计2026年经调整后每股收益为18至18.60美元，高于分析师预期的每股17.73美元。

继6月1日将其货运卡车业务分拆后，该公司已从按财年（以最近一个季度为起始）报告转为按日历年报告。

作为全球贸易的风向标，联邦快递报告称第三季度经调整后每股收益为3.74美元，高于上年同期的2.93美元。股票回购使本季度每股收益增加了2美分。根据LSEG汇编的数据，分析师平均预期每股收益为3.36美元。

作为一项为期多年的重组计划的一部分，联邦快递已削减数十亿美元成本，正在整合其地面运输和快递服务（(link)），并实现部分运营自动化。

此外，该公司还完成了旗下供应链子公司 (link) 的出售，以专注于其核心快递业务。

随着竞争对手UPS (link) UPS.N 在提升利润和削减成本方面初显成效，这家精简后的公司正面临投资者要求其加强盈利能力并降低成本的压力。在财报电话会议上，一些分析师追问该公司，为何其利润率落后于UPS公布的水平。

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