分析師：紅海危機持續可能導致原油運輸大幅減少，替代方案預期面臨逆轉

1. 歐亞集團負責伊朗及能源事務的高級分析師格雷戈里·布魯指出，雖然沙特原油仍可經由紅海對外輸出，但這條航線通往亞洲市場的距離大幅延長，運輸成本隨之急劇攀升，這直接對國際油價構成了上行推力。他認為，只要軍事衝突持續，油價穩定在每桶100美元以上將是大概率事件。2. 高盛分析師在本週發佈的研究報告中預測，油價有可能進一步上探至每桶120美元。與此同時，加拿大皇家銀行資本市場全球大宗商品業務主管赫利瑪·克羅夫特警告稱，倘若胡塞武裝的襲擊行動不停止，紅海區域的原油運輸規模將出現明顯萎縮，屆時市場上「總能找到替代運輸路徑」的樂觀看法將被徹底打破。3. 胡塞武裝帶來的軍事風險，實際上使沙特原本用以保障原油出口穩定，並藉此平抑全球油價飆升的一條關鍵緩衝通道失去了作用。能源諮詢機構Energy Dimensions的地緣政治主管理查德·布龍齊介紹稱，衝突爆發之後，沙特緊急啟用了東西走向的陸上輸油管道，將紅海沿岸港口的日均原油外運量從70萬至100萬桶提升到了約490萬桶，這一規模約佔全球原油總供應量的5%；其中，每天大約有350萬桶原油經由曼德海峽運往亞洲買家。4. 一旦南部的曼德海峽航線完全失去通航安全保障，沙特可選擇的替代路線將只剩下北線經由埃及的通道，但蘇伊士運河僅能作為輔助手段，無法全面取代曼德海峽的運輸能力。原油必須先行運抵埃及港口，再受限於運河吃水深度而進行分段轉運，隨後向西穿越地中海、經過直布羅陀海峽並繞行好望角，最終才能抵達亞洲目的地。這條繞行路線不僅額外增加了大量航程，還顯著推高了運費和保險成本，同時船舶周轉時間被拉長，貨物交付也將延遲數周之久。