Səudiyyə "amortizatoru" işini itirdi! Enerji sisteminin yenidən qurulması 10 il çəkə bilər, dizel çatışmazlığı gündə 3 milyon barrel, ABŞ emal zavodları boşluğu doldura bilmir

Səudiyyə Ərəbistanı uzun illər qlobal neft bazarında “amortizator” rolunu oynasa da, bu rol artıq sona çatır. Tanınmış enerji analitiki Karl Miller-in son qiymətləndirməsi göstərir ki, Körfəz enerji sisteminin yenidən qurulma dövrü əvvəlki beş ildən çox artaraq 2033-2036-cı illərə uzanır və bunun üçün tələb olunan vəsait 550 milyarddan 2.28 trilyon ABŞ dollarına çatır. Qlobal dizel və aviasiya yanacağı təchizatında isə gündə ən azı 3 milyon barel çatışmazlıq əsas sayılır və bu fərq daha da artmaq ehtimalı var, ABŞ emal sistemi həcmi baxımından bu boşluğu doldura bilmir.

Miller-in fikrincə: Səudiyyə artıq bufer ölkə kimi çıxış edə bilmir. Əvvəllər Hörmüz boğazında problem yaşandığında, Riyad şərq-qərb boru kəməri vasitəsilə xam nefti Qırmızı dənizdəki Yanbu limanına çatdıraraq ən azı qismən ixracı təmin edirdi; lakin bu “can xətti” indi özü hücumların hədəfinə çevrilib — sentyabr ayında dron hücumu nəticəsində şərq-qərb kəmərinin pompa stansiyaları geniş miqyasda sıradan çıxıb, 4 oktyabrda Riyadın şərqində Khurais pompa stansiyası ilk dəfə hücuma məruz qalıb və kəmər bir daha dayanıb.

Birbaşa təsir xam neftə deyil, hazır yanacağa düşür. Miller-in əsas fərziyyəsi qlobal dizel və aviasiya yanacağında gündə minimum 3 milyon barel çatışmazlıqdır; əgər gündə 1 milyon barel xam neft yeni işləyən emal zavodlarına çatdırıla bilməzsə, dizel və aviasiya yanacağı itkisi təxminən 300-450 min barel/gün olur, boşluğun əsas səviyyəsi artıq 3.5 milyon barel/günə yüksələ bilər, hər ay əlavə 15 milyon barel çatışmazlıq yaranır.

ABŞ da bu boşluğu dayandıra bilmir. 2 oktyabr tarixinə qədər olan dörd həftədə ABŞ emal müəssisələri gündə orta hesabla 5.17 milyon barel distillat istehsal edib, onlardan 1.56 milyon bareli ixrac, 3.77 milyon bareli isə ölkə daxilində istifadə olunub; yalnız ABŞ-ın gündə 3 milyon barel boşluğu doldurması üçün distillat istehsalı 58% artırılmalıdır, halbuki ABŞ-da istehsal bir il əvvəlkindən cəmi 150 min barel/gün yüksəkdir, qlobal boşluq isə bu rəqəmin 20 qatıdır.

Yenidən qurma dövrü 7-10 illik zaman çərçivəsində uzanır, əsas avadanlıq üçün 7 il gözləmək lazımdır

Miller Körfəz enerji sisteminin yenidən qurulma zaman çərçivəsini əvvəlki 5 ildən 7-10 ilə (2033-2036) uzadır. Bəzi istehsal gücü tez bərpa olunsa da, “tam və etibarlı iş” mümkün olmayacaq. Məhdudiyyət avadanlıqdan qaynaqlanır: böyük kompressorlar, turbinlər, yüksək gərginlikli transformatorlar, xüsusi təzyiq qabları və inteqrasiya olunmuş idarəetmə sistemləri hamısı xüsusi sifarişlə hazırlanır, anbara hazır gəlmir. Əsas avadanlığın dəyişdirilməsinin kritik yolu 84 ay davam edir — itkinin müəyyən edilməsi və dizayn üçün maliyyə təminatı bir il, satınalma və istehsal üç il, çatdırma və quraşdırma iki il, sınaq və sabitlik bir il; məntəqənin təhlükəsizliyi, maliyyə boşluğu, zavodun planlaşdırılması və təkrar hücumlar prosesi əlavə üç il də gecikdirə bilər.

Vəsait tələbi də təəccüblüdür. Miller üç ssenari üzrə modelləşmə aparır: idarə edilə bilən 550 milyard dollar, mərkəzi 1.2 trilyon dollar, ciddi 2.28 trilyon dollar. Mərkəzi ssenaridə ilk iki ildə 180 milyard dollar sərf olunur, üç-beş il arası daha 540 milyard dollar və yeddi il ərzində ildə orta hesabla 170 milyard dollar tələb olunur. Körfəz ölkələri eyni istehsalçı, mühəndis şirkəti, inşaat zavodu və peşəkar komanda uğrunda yarışacaq — Küveyt və ya Qatar bir transformatorun istehsal müddətini əlindən alırsa, Səudiyyə ondan məhrum qalır.

Dizel və aviasiya yanacağı çatışmazlığı gündə 3 milyon bareldən daha da artacaq

Bazar əvvəlcə xam neft təchizatının kəsilməsinə diqqət yetirdi, Miller isə daha dərindən struktur boşluğu göstərir: onun əsas fərziyyəsi hələ də qlobal dizel və aviasiya yanacağında gündə minimum 3 milyon barel çatışmazlıqdır və Səudiyyə hücuma məruz qalarsa bu səviyyə daha da artır. Əsas məsələ ötürmə yolundadır — xam neft emal zavoduna çatmırsa, itirilən yalnız xam neft deyil, onun emal nəticəsində alınacaq dizel və aviasiya yanacağıdır; yalnız xam neft ixracını artırmaq, hazır yanacaq bazarındakı gərginliyi azaltmır.

2 oktyabr tarixinə qədər olan dörd həftədə ABŞ emal müəssisələri gündə orta hesabla 5.17 milyon barel distillat istehsal edir, bunun 1.56 milyon bareli ixrac, 3.77 milyon bareli ölkə daxilində istifadə olunur. Təkcə ABŞ-ın qlobal 3 milyon barel/gün boşluğu doldurması üçün distillat istehsalını 58% artırmaq lazımdır; halbuki ABŞ-da istehsal bir il əvvəlkindən cəmi 150 min barel/gün yüksekdir, boşluq isə bu rəqəmin 20 qatına çatır. Miller açıq ifadə edir ki, daha çox ixracat vəd etmək lazımsız yanacaq yaratmır, qıtlıq sadəcə bir alıcıdan başqa alıcıya keçəcək və ABŞ ehtiyatları tükənəcək.

Təsir artıq taxıl qiymətləri, yük daşımaları və uçuşlara təsir edir

Yanacaq böhranı real iqtisadiyyatın bütün sahələrinə çatır. Taxıl qiymətləri illik müqayisədə 17.2% artıb; fermerlər məhsulu satmadan öncə dizel tələb edir, yük maşını sürücüləri hesabı bağlamadan öncə dizel lazımdır, soyuducu zəncir məhsul rəfə çıxmadan fasilə vermir, aviaşirkətlər isə yalnız sertifikatlı aviasiya yanacağı istifadə edə bilər — dizel bunu əvəz edə bilməz. Miller xəbərdarlıq edir ki, ən zəif alıcılar — xarici valyutası və kredit imkanları olmayan ölkələr — sadəcə daha çox pul ödəməyəcək, tamamilə bazardan çıxarılacaq.

Səudiyyə iqtisadiyyatının pisləşməsi artıq hiss olunur — ikinci rübdə neft fəaliyyəti dörddə bir azalıb, ÜDM 4.8% kiçilib; Miller-in dediyinə görə, bərpa yalnız faktiki tədarük olunan yanacaqla təsdiq edilməlidir, Vaşinqtonun bəyan etdiyi bərpa və daha ucuz nominal neft qiyməti ilə deyil.