El panorama de los vehículos eléctricos en EE.UU. tras la reducción de subsidios: los fabricantes tradicionales detienen o reducen la producción, mientras Tesla recupera la mayor parte del mercado gracias al Model Y.
A medida que los fabricantes tradicionales de automóviles recortan sus operaciones de vehículos eléctricos que generan pérdidas, Tesla (TSLA.US) ha recuperado más de la mitad de la cuota de mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Según ha informado Zhitong Finance APP, a medida que los fabricantes de automóviles tradicionales reducen sus pérdidas en el negocio de vehículos eléctricos, Tesla (TSLA.US) ha recuperado más de la mitad de la cuota del mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Según datos de Motor Intelligence, hasta agosto, Tesla representaba el 52% de las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU., frente al 43% del mismo periodo del año pasado. Sin embargo, este crecimiento refleja la relativa capacidad de resistencia de Tesla, más que un retorno al crecimiento. Sus ventas nacionales en EE. UU. cayeron un 16% hasta las 325.351 unidades, mientras que el mercado total de vehículos eléctricos se redujo un 30%.
Para los inversores, el aumento de la cuota de Tesla refuerza su posición competitiva, pero no resuelve el problema de la débil demanda. La compañía está obteniendo una porción mayor en un mercado en constante contracción, y su negocio de automóviles depende en gran medida del Model Y. Los retornos a largo plazo de Tesla dependen cada vez más de si puede convertir sus inversiones en conducción autónoma, inteligencia artificial (IA) y robótica en ingresos sustanciales.
En 2025, la cuota de mercado de Tesla descendió hasta un mínimo histórico del 41%, debido a que los competidores lanzaron más modelos eléctricos y a que la actividad política del director ejecutivo Elon Musk alejó a algunos compradores. El reciente repunte de cuota ha coincidido con la reducción o paralización de la producción de vehículos eléctricos por parte de fabricantes como Ford (F.US) y General Motors (GM.US) tras la expiración de las subvenciones federales.
Modelos como el Honda (HMC.US) Prologue, el Volkswagen (VWAGY.US) ID.4 y el Ford F-150 Lightning están en proceso de ser descontinuados o eliminados gradualmente. General Motors también ha reducido el plan de producción del nuevo Chevrolet Bolt y Nissan (NSANY.US) ha pospuesto el lanzamiento de la versión más barata del nuevo Leaf.
El Tesla Model Y sigue siendo la principal defensa de la compañía ante la debilidad del mercado. Las ventas de este modelo solo han bajado un 2% este año, y este SUV representa aproximadamente un tercio del total de las compras de vehículos eléctricos en EE. UU. Este verano, Tesla también ha lanzado una versión del Model Y L más larga y con seis plazas.
Otros modelos han tenido un rendimiento inferior. Las ventas del Model 3 cayeron un 34%, y solo se vendieron 9.769 unidades del Cybertruck. La compañía también ha dejado de fabricar el Model S y el Model X, sin un modelo sustitutivo directo, ya que Musk ha centrado su atención en los taxis autónomos y los robots humanoides.
Según los informes, los analistas esperan que, mientras los fabricantes de automóviles ya consolidados sigan siendo cautelosos con las inversiones en vehículos eléctricos, Tesla mantenga su posición dominante en Estados Unidos. Sin embargo, para que surja una competencia más fuerte, probablemente serán necesarias tecnologías de baterías más baratas, nuevas políticas regulatorias o una mejora significativa de la demanda de los consumidores.
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