Versión actualizada 3-FedEx experimenta una disminución en sus márgenes de ganancia y caída en el precio de sus acciones debido al aumento de los costos de contratación de conductores de camiones.

Redactado nuevamente, con comentarios adicionales del director financiero interino en el cuarto párrafo

Reuters, 28 de octubre - FedEx FDX.N informó el miércoles que el pago de mayores costos para contratar más camioneros redujo el margen de beneficio de su negocio Express en Estados Unidos durante el tercer trimestre, y prevé que el impacto será más severo en el trimestre de la temporada festiva.

En las operaciones posteriores al cierre, las acciones de FedEx bajaron un 3,2% ya que las preocupaciones sobre los márgenes oscurecieron los resultados del tercer trimestre, que superaron las expectativas y habían llevado a los ejecutivos a mejorar la previsión de beneficios para 2026.

FedEx indicó que el margen de beneficio de su división Express en Estados Unidos descendió del 6,8% al 6,6% en comparación con el año anterior, debido al aumento de los salarios de los camioneros responsables de transportar alrededor del 10% de la capacidad. Los precios récord del diésel y una menor disponibilidad de conductores impulsaron estos salarios al alza.

“Esperamos que esto tenga un mayor impacto en el cuarto trimestre, durante la temporada alta”, afirmó el director financiero interino de FedEx, Claude Russ. Se refiere al trimestre clave de las fiestas, durante el cual en algunos días el volumen diario puede duplicarse.

Previsión de beneficios mejor de lo esperado

Tras informar que la utilidad neta del trimestre de julio a septiembre creció un 28% interanual, FedEx pronosticó que el beneficio para todo el año estará por encima de las expectativas del mercado, principalmente gracias a la mejora en precios, el crecimiento del volumen y medidas de ahorro de costos.

Con sede en Memphis, la empresa señaló que estos factores positivos se vieron parcialmente compensados por mayores costos asociados a la contratación de personal de transporte, el aumento de los salarios de los pilotos y la remuneración variable, junto con cambios en las políticas arancelarias de Estados Unidos.

“Seguimos comprometidos con una estricta gestión operativa para reducir el coste del servicio, mientras nos enfocamos en crecimiento rentable”, declaró el CEO Raj Subramaniam.

De acuerdo con datos recopilados por London Stock Exchange Group (LSEG), FedEx prevé un beneficio ajustado por acción de 18 a 18,60 dólares para 2026, por encima de la expectativa de los analistas de 17,73 dólares por acción.

Tras escindir su negocio de transporte de carga por camión el 1 de junio, la compañía pasó de reportar resultados por año fiscal (iniciando en el último trimestre) a por año calendario.

Como termómetro del comercio global, FedEx reportó en el tercer trimestre un beneficio ajustado por acción de 3,74 dólares, por encima de los 2,93 dólares del año pasado. La recompra de acciones sumó 2 centavos al beneficio por acción este trimestre. Según datos de LSEG, el promedio de previsiones de los analistas era de 3,36 dólares por acción.

En el marco de un plan plurianual de reestructuración, FedEx ha reducido costos por varios miles de millones de dólares, está integrando sus servicios de transporte terrestre y Express (link), y automatizando parte de sus operaciones.

Además, completó la venta de su filial de cadena de suministro (link) para centrarse en su negocio principal de envíos Express.

Con el competidor UPS (link) UPS.N mostrando avances para mejorar beneficios y reducir costos, la empresa optimizada enfrenta presión de los inversores para fortalecer su rentabilidad y recortar más gastos. Durante la conferencia de resultados, algunos analistas preguntaron por qué el margen de FedEx se sitúa por debajo del nivel reportado por UPS.

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