Le marché pétrolier asiatique s'affaiblit sur toute la ligne : l'écart négatif du fuel oil est réduit de moitié, la naphta chute de 170 dollars, la prime du diesel atteint son plus bas niveau depuis trois semaines.

⑴ Après l’accord de cessez-le-feu de deux semaines entre les États-Unis et l’Iran, le marché asiatique du fioul s’est affaibli mercredi, les primes au comptant du fioul à haute teneur en soufre et du fioul à très faible teneur en soufre ayant reculé. Le spread négatif entre les contrats à court terme s’est nettement resserré : l’écart de prix entre les contrats d’avril et mai sur le fioul lourd 380-cst est passé de plus de 43 dollars à environ 30 dollars, tandis que le spread pour le fioul à très faible teneur en soufre sur la même période est tombé de plus de 60 dollars à moins de 40 dollars.⑵ Les prix de la naphta en Asie ont fortement chuté en suivant la tendance baissière du pétrole brut ; le prix de la livraison de naphta pour la seconde moitié de mai a plongé d’environ 170 dollars, atteignant 1100 dollars la tonne. Bien que le spread négatif entre les livraisons de mai et de la seconde moitié de juin se soit éloigné du niveau record, il reste élevé à 129 dollars la tonne. L’écart de craquage entre la naphta et le Brent reste aussi historiquement élevé autour de 385 dollars la tonne.⑶ La structure du marché du gazole asiatique s’est assouplie pour la troisième séance consécutive, les primes au comptant et les spreads de craquage atteignant leur plus bas niveau en trois semaines. Le spread de craquage du gazole 10ppm est tombé à 54,7 dollars le baril, tandis que la prime au comptant est descendue à 34,9 dollars le baril. Les opérateurs restent préoccupés par la capacité des cargaisons physiques à transiter sans encombre par le détroit d’Hormuz, ce qui limite la baisse globale des prix.⑷ Selon des sources du secteur maritime, davantage d’armateurs pourraient reprendre la navigation dans le détroit d’Hormuz pendant le cessez-le-feu, bien que la majorité cherche encore à clarifier les modalités logistiques ; à court terme, le marché reste contraint par les incertitudes concernant la navigabilité.