Le prix moyen des voitures d’occasion au Canada atteint 34 000 dollars canadiens et reste sur un plateau élevé ; l’accélération de l’électrification fait pression sur les modèles traditionnels, tandis que le refroidissement de l’inflation fait face à de nouveaux changements.

⑴ À la fin mars 2026, le prix moyen national des voitures d’occasion au Canada était d’environ 34 139 dollars canadiens (pour les modèles datant de 2016 ou plus récents, avec faible kilométrage), enregistrant une hausse de 0,5 % par rapport au mois précédent et de 3,25 % sur un an. Depuis septembre 2025, le prix oscille dans une fourchette étroite d’environ 600 dollars canadiens. Selon des plateformes comme AutoTrader, le prix moyen se situe entre 33 200 et 36 713 dollars canadiens, certaines données trimestrielles montrant une légère baisse annuelle de 0,3 %. Le marché global reste très supérieur aux niveaux d’avant la pandémie, la rigidité des prix dépassant les attentes. ⑵ Une différenciation claire émerge entre les catégories. Les voitures 100 % électriques subissent la plus forte pression sur les prix : en mars 2026, le prix moyen a chuté de 1 765 dollars canadiens en un seul mois, un record. Plus de la moitié des modèles EV affichent désormais un prix inférieur à 35 000 dollars canadiens, des modèles populaires comme la Tesla Model 3 devenant plus abordables. Les prix des modèles hybrides restent élevés grâce à une forte demande et une offre relativement limitée. Les SUV et véhicules utilitaires sportifs représentent environ 52 % à 61 % des annonces, tandis que la part des berlines est tombée à environ 27 %. La part de marché combinée des EV et hybrides est montée à environ 11 % à 12 %, la hausse des prix du carburant ayant entraîné une augmentation de 96 % des recherches pour les EV. ⑶ Du point de vue de la transmission de l’inflation, le prix des voitures d’occasion pèse de façon significative dans la composante transport du panier de l’IPC canadien. Actuellement, la moyenne annuelle affiche toujours une hausse de 3,25 %, ce qui signifie que la composante des voitures d’occasion continue de contribuer positivement à l’inflation globale, contrairement aux anticipations du marché d’un repli rapide. La forte baisse des prix des EV tire structurellement la moyenne des prix des voitures d’occasion vers le bas, mais la résistance des SUV et hybrides effectue une compensation. Le volume des annonces n’a progressé que de 3,1 % sur un an, l'amélioration des stocks restant lente et la contrainte de l’offre non encore véritablement résolue. Si l’offre ne rebondit pas comme prévu au second semestre, la correction des prix pourrait être limitée, ce qui restreindrait la marge de manœuvre de la Banque du Canada pour une baisse des taux, le coût des transports demeurant la seconde source majeure de rigidité inflationniste après les services. La tranche de 10 000 à 15 000 dollars canadiens reste le principal moteur des ventes, mais l’offre de véhicules à moins de 20 000 dollars canadiens demeure tendue, exacerbant de façon notable la pression sur le coût de la vie des ménages à faibles revenus.