Analyse : l'avenir de la réorganisation de Volkswagen

Rachel More/Christina Amann

Reuters, Berlin, 25 septembre - Bien que le PDG de Volkswagen VOWG_p.DE, Oliver Blume, ait obtenu l’approbation des parties prenantes pour son plan de restructuration (link), il devra encore affronter en Allemagne des négociations difficiles concernant les suppressions d’emplois et la fermeture d’usines, et répondre à des questions fondamentales sur la stratégie américaine du constructeur automobile.

Voici un guide sur ce qui va se passer ensuite.

Reconsidérer les marchés américain et chinois

Le conseil de surveillance de Volkswagen se réunira vendredi pour aborder plusieurs questions en suspens, des détails de la restructuration à la stratégie américaine — en tant que deuxième constructeur automobile mondial, Volkswagen a enregistré des pertes de plusieurs milliards d’euros aux États-Unis à cause des droits de douane élevés.

Volkswagen doit également résoudre une question en suspens de longue date : sa marque haut de gamme Audi doit-elle établir une base de production indépendante aux États-Unis — une décision qui nécessite l’approbation du conseil de surveillance.

La société allemande souhaite également (link) s’orienter vers les segments les plus rentables du marché américain, comme les pick-ups et les grands SUV.

Parmi les 50 000 postes qui pourraient être supprimés, la moitié pourrait concerner l’Allemagne, mais Volkswagen procède également à des restructurations dans d’autres régions.

Pour faire face à la baisse des ventes (link), l’entreprise a réduit ses effectifs en Chine de 90 000 à 70 000 personnes, et prévoit encore d’autres réductions, la capacité de production en Chine devant baisser de 500 000 véhicules.

Pas de grève pour l’instant

Le plus grand syndicat industriel d’Allemagne est lié par un accord de paix sociale valable jusqu’au 1er janvier 2027 et cherche actuellement d’autres moyens de faire pression sur la direction.

Le 30 septembre, des représentants du syndicat allemand des métallurgistes (IG Metall) devraient discuter avec la direction de leurs inquiétudes concernant le fait que cette restructuration pourrait enfreindre l’accord social de 2024 (link).

Cet accord a déclenché en Allemagne une première vague de 35 000 suppressions d’emplois ; en échange, l’entreprise s’est engagée à garantir l’emploi jusqu’à la fin de la décennie et à investir dans les usines actuellement menacées de fermeture.

Bien qu’il y a trois semaines, lors d’une réunion du conseil d’administration, les représentants du personnel et le Land de Basse-Saxe, deuxième actionnaire de Volkswagen, aient cessé de s’opposer au (link) plan global, ils continuent à s’efforcer d’endiguer la perte d’emplois locaux.

Le syndicat souhaite utiliser le chiffre de 25 000 suppressions de postes en Allemagne comme point de départ des négociations, en mettant l’accent sur le contrôle des coûts plutôt que sur un simple objectif d’effectif.

Un moment crucial pour les usines menacées

Volkswagen prévoit d’établir un plan de production européen d’ici fin juin 2027, ce qui constituera une période clé pour les usines déjà exposées au risque de fermeture.

Pour répondre à la demande persistante faiblissante, l’entreprise prévoit de réduire sa capacité de production de plus de 500 000 véhicules, avec une fermeture progressive des sites d’Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm entre 2031 et 2034.

Les solutions pourraient inclure une reconversion dans la défense ou des partenariats avec la Chine ; néanmoins, aucun plan concret n’a encore été présenté à ce stade.

Des ajustements sont également envisageables concernant le temps de travail (link), car l’accord de 2024 stipule qu’en cas de difficultés financières pour Volkswagen, les parties pourraient convenir d’introduire une semaine de quatre jours.

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