Selat Hormuz dalam permainan kekuatan antara AS dan Iran: Perintah yang saling bertentangan, pemilik kapal terjebak dalam "dilema"

Sumber: Data Jinshi

Meskipun belakangan ini volume pelayaran di Selat Hormuz mengalami peningkatan, namun menghadapi arahan jalur berbeda dari AS dan Iran, pemilik kapal terpaksa harus membuat keputusan sulit antara mencegah risiko penahanan militer dan menghindari sanksi Amerika Serikat.

Keputusan pelayaran di Selat Hormuz semakin rumit. Permintaan dari pihak Iran dan saran dari perusahaan asuransi Barat serta Amerika seringkali saling bertentangan, menyebabkan pemilik kapal kesulitan menimbang ketika memilih jalur pelayaran yang spesifik.

Ketua Safesea Shipping asal AS, SV Anchan, menunjukkan bahwa situasi saat ini membuat pemilik kapal dan operator berada dalam dilema. Ia mengatakan: “Pemilik dan operator mendapati diri mereka terjebak dalam situasi yang sulit. Jika mereka mengikuti arahan penanggung dan otoritas Amerika, berlayar mendekati Oman, mereka akan menghadapi risiko intervensi, penahanan, atau potensi tindakan bermusuhan dari Iran.”

Ia juga menambahkan: “Di sisi lain, jika mereka mengikuti instruksi Iran dan berlayar dekat dengan pantai Iran, mereka mungkin akan menghadapi risiko terkait sanksi, termasuk dampak dari regulasi (AS), dan dianggap bertentangan dengan saran dari beberapa penanggung.”

Pertentangan tentang pemilihan jalur pelayaran berasal dari arahan yang sangat berbeda dari beberapa pihak. Tiga eksekutif industri pelayaran mengungkapkan, perusahaan asuransi Amerika dan Barat menyarankan kapal memilih jalur sisi Oman, dan melintasi selat di bawah perlindungan kekuatan udara Amerika. Sementara Iran secara jelas meminta kapal harus berlayar di sisi pantai Iran dan mengajukan izin ke Teheran sebelumnya, jika tidak bisa menghadapi “hukuman” bahkan dipaksa kembali.

Seorang broker asuransi kargo berkata kepada Financial Times Inggris, kedua pihak kurang berkoordinasi. Ia mengatakan: “Iran bersikeras agar kapal menggunakan jalur Iran dan membayar biaya pelayaran, sementara Amerika meminta kapal berlayar di jalur Oman dengan memberikan dukungan udara dekat sebagai pengawalan. Semua benar-benar tidak terkoordinasi, ujungnya akan berakhir tragis.”

Penyesuaian Kebijakan dan Pemulihan Jalur Pelayaran

Perubahan kebijakan semakin meningkatkan ketidakpastian. Iran minggu lalu merilis dokumen, meminta semua kapal yang berencana melewati selat harus terlebih dahulu mengajukan izin ke “Otoritas Pengelolaan Selat Teluk Persia”. Lembaga tersebut didirikan Mei lalu dan langsung masuk daftar sanksi Amerika. Hal ini membuat pemilik kapal semakin sulit memilih antara kepatuhan dan keamanan.

Di waktu yang sama, Amerika pada awal Juni mendirikan jalur pelayaran untuk membimbing kapal melewati perairan tersebut di bawah perlindungan militer AS. Presiden AS, Trump, pekan lalu menyebut jalur ini sebagai “Guardian Angel”.

Meski terjadi pertentangan seperti di atas, aktivitas pelayaran di selat meningkat belakangan ini. Sebelumnya, Amerika dan Iran menandatangani nota kesepahaman untuk membuka jalan bagi negosiasi lanjutan tentang perjanjian perdamaian akhir pekan ini. Data dari Kantor Operasi Perdagangan Maritim Inggris (UKMTO) menunjukkan bahwa dalam 24 jam hingga siang waktu Inggris pada hari Senin, lebih dari 30 kapal telah melewati Selat Hormuz, merupakan rekor tertinggi sejak konflik pecah 28 Februari.

Penilaian risiko juga berubah. Setelah penandatanganan nota, badan kemaritiman pekan lalu menurunkan tingkat risiko pelayaran selat dari “parah” menjadi “moderate”. UKMTO menunjukkan, perilaku Islam Iran Revolutionary Guard di laut menjadi “kurang konfrontatif”, sementara “penempatan Angkatan Laut AS tetap berperan sebagai pengawas stabilisasi situasi”.

Pertentangan Industri dan Keseimbangan Praktis Operasional

Praktik operasi di industri pelayaran menunjukkan pembagian. Seorang eksekutif tanker mengatakan, kepentingan pelayaran Barat memang mendorong penggunaan jalur sisi Oman, namun “banyak juga yang menjajaki jalur Iran sebagai opsi,” menunjukkan industri masih menilai risiko dan imbal hasil berbagai jalur.

CEO DryDel Shipping, Costas Delaportas mengatakan: “Sepertinya ada beberapa ketidakpastian antara rekomendasi jalur pelayaran dan arahan dari berbagai pihak. Pemilik kapal, operator dan penanggung berusaha menyeimbangkan tuntutan keamanan, kepatuhan dan operasi, menyebabkan beberapa kapal ragu-ragu.”

Beberapa orang di industri asuransi juga menekankan, mereka tidak memberikan arahan pemilihan jalur secara langsung. Perwakilan dari dua perusahaan broker asuransi mengatakan, jalur mana yang dipilih sepenuhnya tetap keputusan pemilik kapal, karena mereka berada di garis depan operasi. Salah satu dari mereka berkata jelas: “Itu sepenuhnya keputusan (pemilik kapal).”