Setelah kesepakatan antara AS dan Iran, premi asuransi risiko perang Selat Hormuz turun drastis, dari 5% menjadi 2%

Dalam enam hari terakhir, premi asuransi perang pelayaran di Selat Hormuz turun tajam, mencerminkan penyusutan cepat premi risiko geopolitik setelah kesepakatan gencatan senjata antara Amerika Serikat dan Iran.

Pada 25 Juni, Financial Times Inggris melaporkan, menurut perantara asuransi, premi asuransi perang pada badan kapal telah turun dari sekitar 5% dari nilai kapal menjadi 2% setelah diskon, penurunan lebih dari separuh dalam enam hari, sehingga biaya asuransi per kapal berkurang ratusan ribu dolar AS. Perubahan ini berasal langsung dari kesepakatan gencatan senjata yang ditandatangani Amerika Serikat dan Iran pekan lalu. Data dari lembaga intelijen perdagangan Kpler menunjukkan, sejak 18 Juni, setidaknya 172 kapal telah melintasi selat tersebut, kepercayaan pelayaran jelas meningkat.

Penurunan drastis premi memiliki makna nyata bagi industri pelayaran dan pasar komoditas utama. Sebelumnya, beberapa kapal tanker minyak raksasa memiliki biaya asuransi jutaan dolar AS per minggu, premi risiko yang tinggi membuat banyak kapal tertahan di Teluk Persia selama berbulan-bulan. Dengan turunnya premi, tekanan biaya pelayaran semakin berkurang dan perdagangan di jalur terkait mulai kembali normal. Namun, para perantara menunjukkan, premi asuransi perang barang yang mencakup minyak, gandum dan komoditas utama lainnya tetap stabil sejak kesepakatan ditandatangani, belum turun sejalan dengan asuransi badan kapal.

Premi Turun Tajam, Kapal Kembali ke Selat

Selat Hormuz adalah salah satu jalur transportasi energi terpenting di dunia, menghubungkan Semenanjung Arab dengan Iran.

Sebelum kesepakatan gencatan senjata antara Amerika Serikat dan Iran, ancaman serangan dari Iran tetap tinggi, sehingga premi asuransi untuk kapal yang melintas meningkat drastis, naik sekitar 20 kali lipat dibandingkan sebelum perang; beberapa kapal tanker besar membayar jutaan dolar AS per minggu untuk asuransi, membuat banyak kapal memilih untuk bertahan di Teluk Persia dan enggan melintas.

Setelah kesepakatan gencatan senjata ditandatangani, sentimen pasar berubah cepat. Perantara asuransi Marsh, Marcus Baker mengatakan: "Sekarang kapal beroperasi secara normal, pasokan asuransi melimpah." Premi asuransi perang pada badan kapal telah turun dari sekitar 5% menjadi 2% (termasuk diskon), biaya asuransi yang dihemat per kapal mencapai ratusan ribu dolar.

Laporan menyoroti bahwa pemulihan kepercayaan pasar tidak hanya tercermin dalam angka premi, tapi juga terlihat dari perilaku aktual kapal-kapal. Dalam beberapa minggu sebelum kesepakatan gencatan senjata, sebagian besar kapal yang melintas menonaktifkan AIS transponder—sistem sinyal yang biasanya digunakan untuk menunjukkan posisi kapal—untuk menghindari risiko serangan jelas. Kini, semakin banyak kapal yang kembali mengaktifkan AIS saat melintas dan secara terbuka menunjukkan lokasinya.

Raksasa pelayaran kontainer MSC sebelumnya mengalami beberapa kapal diserang Iran, dua di antaranya ditahan sebagai sandera. Namun demikian, pada 20 Juni perusahaan tersebut mengirim kapal kontainer MSC Qingdao yang mengaktifkan transponder saat melintas Selat Hormuz, langkah ini dipandang sebagai sinyal pemulihan kepercayaan pelayaran pasar.

Berbeda dengan penurunan tajam premi perang badan kapal, premi asuransi perang barang yang mencakup minyak, gandum dan komoditas utama masih stabil sejak kesepakatan ditandatangani dan belum turun secara bersamaan.

Laporan menyebut, perbedaan ini menunjukkan masih adanya perbedaan struktural dalam penilaian pasar asuransi terhadap situasi geopolitik—pasar asuransi badan kapal merespons gencatan senjata dengan lebih sensitif dan cepat, sementara pasar asuransi barang lebih konservatif dan hati-hati.

Selain itu, menurut laporan, meskipun situasi umum semakin mereda, perusahaan pelayaran tetap berhati-hati saat membuat keputusan.

Seorang eksekutif perusahaan pelayaran mengatakan, setiap keputusan untuk melintasi selat harus melewati tiga level evaluasi: evaluasi risiko oleh lembaga profesional, cakupan asuransi, dan persetujuan kontrak dengan pihak penyewa kapal. "Anda memerlukan ketiga level ini memberikan sinyal ‘lampu hijau’ sebelum mengambil keputusan."

Perantara asuransi WTW, James Reason juga menyatakan:

"Selama kesepakatan Amerika Serikat-Iran terus berlanjut dan tidak terjadi hal-hal tak terduga, premi akan terus membaik. Namun semua pihak tetap berhati-hati, beberapa jalur lintas Selat Hormuz masih dilaporkan terdapat ranjau laut."