Una nave da 44,8 milioni di dollari! Il costo di trasporto del petrolio greggio dagli Stati Uniti verso l’Asia raggiunge un massimo storico
Con l'aggravarsi delle interruzioni dell'approvvigionamento in Medio Oriente, gli acquirenti si affrettano a garantirsi le fonti energetiche e i costi di trasporto del petrolio statunitense verso l'Asia sono saliti a un nuovo record.
Secondo quanto riportato dall'APP di Zhihu Finance, con l'intensificarsi delle interruzioni nella fornitura dal Medio Oriente, gli acquirenti sono ansiosi di assicurarsi le risorse energetiche e i costi di trasporto del petrolio statunitense verso l’Asia sono balzati a nuovi livelli record.
Secondo i dati del Baltic Exchange, fino a martedì, il costo di noleggiare una superpetroliera (VLCC) per trasportare 2 milioni di barili di greggio dalla costa del Golfo degli Stati Uniti alla Cina ha raggiunto circa 44,8 milioni di dollari, stabilendo un nuovo massimo storico, con un forte incremento rispetto ai 39 milioni di dollari del giorno precedente. Prima dello scoppio del conflitto in Iran a fine febbraio, questo costo era di soli circa 17,8 milioni di dollari.
Con le forniture carenti a causa del conflitto, il greggio statunitense continua a sostenere l’offerta sul mercato. Questa settimana, l’Arabia Saudita ha interrotto il funzionamento dell’oleodotto est-ovest — il canale principale del paese per aggirare la turbolenza nello Stretto di Hormuz causata dalla guerra in Iran. Questa situazione rende ancora più essenziali le forniture statunitensi e i costi di trasporto da record non sono quasi riusciti a fermare gli acquirenti asiatici; il conflitto sta ridefinendo il quadro dei flussi energetici globali.

Tuttavia, queste operazioni commerciali transoceaniche restano ancora praticabili poiché la consegna negli Stati Uniti del greggio di riferimento americano, il West Texas Intermediate (WTI), rimane più economica rispetto ad altre forniture concorrenti come il greggio Murban degli Emirati Arabi Uniti. Finché questo margine di prezzo resterà, gli acquirenti potrebbero continuare a sostenere costi di trasporto più elevati del solito.
Mentre i costi di trasporto via nave dalla costa del Golfo aumentano vertiginosamente, le tariffe globali per le petroliere sono anch’esse in salita e ci sono pochi segnali che suggeriscano un’inversione di tendenza. Molte navi evitano rotte ad alto rischio di attacchi e la capacità nelle rotte chiave, come lo Stretto di Hormuz, si sta riducendo. Nel frattempo, la forte domanda di carburante fa sì che le raffinerie continuino ad acquistare e a trasportare qualsiasi tipo di petrolio disponibile, dato che la lavorazione del greggio in prodotti raffinati come diesel e benzina rimane redditizia.
Dati della società di ricerca Kpler indicano che in ottobre sono previste sei VLCC in partenza dalla costa del Golfo degli Stati Uniti con destinazione Asia per il carico di greggio.
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