ウィスコンシン州の議員、暗号資産規制緩和法案を推進
Contents
Toggle- クイックブレイクダウン
- 法案の主な規定
- 立法の道筋と課題
クイックブレイクダウン
- ウィスコンシン州のAssembly Bill 471は、暗号資産のマイニング、ステーキング、ブロックチェーン開発をマネートランスミッターライセンスから免除することを目指しています。
- この法案はまた、セルフホスト型ウォレットの使用権やデジタル資産による支払いの受け入れ権も保護しています。
- 現在、立法の進捗は25%にとどまっており、承認までにはいくつかの段階が残っています。
ウィスコンシン州の議員は新たな法案を提出しました。この法案は、暗号資産関連の活動に従事する個人や企業がマネートランスミッターライセンスを取得することを免除する可能性があります。Assembly Bill 471は、州内でのデジタル資産利用に関する規制の枠組みを明確にすることを目指しています。
Progress of AB471 Bill. Source: Bitcoin Laws 法案の主な規定
ウィスコンシン州立法参考局によると、この措置により、住民は金融機関局(DFI)からのライセンスを必要とせずに、マイニング、ステーキング、ブロックチェーンソフトウェア開発に従事できるようになります。
また、トークンを法定通貨や銀行預金に交換しない限り、デジタル資産の交換も免除の対象となります。
「この法案の下では、州機関や政治的下部組織は、合法的な商品やサービスの支払い方法としてデジタル資産を受け入れることや、セルフホスト型ウォレットまたはハードウェアウォレットを使用してデジタル資産を保管することを、いかなる人に対しても禁止または制限することはできません。」
と文書には記載されており、さらに
「この法案はまた、州内の人が1) ブロックチェーンプロトコルに接続し、その運用に参加するためにノードを運用すること、2) ブロックチェーンプロトコル上でソフトウェアを開発すること、3) ブロックチェーンプロトコルを利用して他者にデジタル資産を送信すること、4) ブロックチェーンプロトコル上でステーキングに参加すること、を明確に認めています。」
立法の道筋と課題
この法案には超党派の関心がありますが、現在は7人の共和党下院議員と2人の共和党上院議員がスポンサーとなっています。法案は金融機関委員会に付託され、審査が行われています。
Legiscanのデータによると、この措置の進捗はわずか25%にとどまっており、法律として成立するには、まだ1つの議院と2つの追加委員会を通過する必要があります。
注目すべきは、ウィスコンシン州DFIが暗号資産やその他の投資詐欺対策のために一般公開のトラッカーを立ち上げたことです。この取り組みは、2022年1月から2024年6月までにウィスコンシン州民が金融詐欺や暗号資産詐欺で約355万ドルを失ったことを受けて実施されました。
免責事項:本記事の内容はあくまでも筆者の意見を反映したものであり、いかなる立場においても当プラットフォームを代表するものではありません。また、本記事は投資判断の参考となることを目的としたものではありません。
こちらもいかがですか?
AIに賭けた直後に市場の急落に遭遇!バークシャーが今夜決算発表、アベルの変革力が大きな試練へ
グレッグ・アベルがバークシャーを率いてからまだ一年も経っていないのに、既にAI分野に109億ドル以上を賭けており、バフェットがこれまで避けてきたテクノロジー株への投資姿勢と完全に決別しました。しかし、Alphabetの株価は取得価格を下回り、Bending Spoonsも継続的に下降しているため、AIへの大胆な賭けが現実によって試されている状況で す。同時に、第3四半期の一株当たり利益は前年同期比で6%減少する見込みで、株式の買戻し規模も45億ドルから16億ドルへ急減すると予想されています。3580億ドルもの現金をどのように運用するか、新しいトップの資本配分能力が問われています。

AIバブルは崩壊したのか?ゴールドマン・サックス:現在は2000年ではなく1998年にもっと似ている
ゴールドマン・サックスのトレーディングデスクは、現在のこの売りは2000年のバブル崩壊というよりも、1998年の流動性危機に近いと述べている。これはレバレッジの強制的な解消であり、ビジネスの論理が否定されたわけではない。市場が激しく再評価しているのは、資金調達とそのタイミングであり、基本的な需要自 体ではない。また、市場が現在最も注目している電力と許可の問題は、実はそれほど重要ではなく、供給の制限が需要の消失を意味するわけではない。本当に問うべきなのは、収益面で投入資本の合理性を最終的に証明できるかどうかである。

テスラCybertruck:車の窓が割れて生産停止へ、3年半で幕を閉じる
Cybertruckは2019年の発表以来、論争が絶えませんでした。発表当日の窓ガラスのデモンストレーションの失敗、量産の遅延(4年間)、価格は39,900ドルから10万ドル以上まで上昇し、11回のリコールを経験しました。生産停止の発表前日にはTeslaが再び価格を値上げし、このドラマ性に満ちたモデルに意味深い終止符を打ちました。

AIの資本支出が「ピーク」に達し、米国経済もそれに伴い「ピーク」に達するのか?

