スエズ以東の燃料油価格は分化、舟山のLSMGOは1日で148ドル 急落、コロンボの供給は安定
- スエズ以東の各港における金曜日の燃料価格は分化した動きを見せた。舟山の低硫燃料油と高硫燃料油の価格はそれぞれ62ドルと46ドル下落し、シンガポールの高硫燃料油は13ドル上昇した。舟山の低硫船舶ガソリン価格は一日で148ドルとアジア三大主要船舶燃料港の中で最大の下落幅を記録したが、シンガポールとフジャイラに比べてそれぞれ248ドルと222ドルという大幅なプレミアムを依然として維持している。
- 舟山の即時燃料供給は全品種で逼迫し、多くの供給業者は低硫船舶ガソリンの備蓄期間を5日から10日と推奨しており、これは先週の3日から5日よりも長い。インドのカンドラ港では即時供給が逼迫し、備蓄期間は7日から8日必要となっている。ムンバイの高硫燃料油在庫はほぼ枯渇し、トゥティコリンとモルムガオの全ての燃料品種もほぼ底をついている。これとは対照的に、スリランカのコロンボ港では各品種の供給が安定しており、備蓄期間は約3日とされている。
- ブレント原油先物は金曜日に小幅下落し、0.23ドル安の1バレル97.92ドルとなった。上値圧力の主因は、サウジアラビアの供給中断懸念やホルムズ海峡のタンカー輸送が依然ほぼ停滞していることに起因する。サウジの国営通信社はエネルギー省当局者の話として、サウジのエネルギーインフラへの攻撃により同国の石油生産能力が1日あたり約60万バレル減少し、東西パイプラインの輸送量も1日あたり約70万バレル減少したと伝えている。
- 機関アナリストは、たとえホルムズ海峡の通航が再開しても、エネルギー供給の回復はすぐには実現しない可能性が高いと警告している。油田の生産量はすでに減少しており、製油所の操業も制限または一時的に停止しているため、一部の供給中断は完全に逆転するまでに数週間あるいはそれ以上を要する可能性がある。米国とイランの2週間の停戦合意ではあるものの、1日で既に緊張の兆しが見られ、市場はさらなる供給中断への懸念を払拭できていない。
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