テスラの無人車Cybercab実写：ハンドルもブレーキもない、この車は未来のもの

ついに広州で実車のTesla Cybercabを見ることができました。

初めて見たとき、その印象はとても「テスラらしい」ですが、私たちの知っているテスラとも少し違います。フロントノーズはさらに低く、ルーフが最後まで流れるデザインで、ゴールドのポリウレタンボディも印象的です。

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横から見ても、はっきりとした特徴があり、前後輪のサイズが異なります。フロントは18インチ、リアは21インチなので後輪がとても大きく見え、全体の重心も後ろ寄りに映ります。

さらに、この車には外側のバックミラーがなく、車体の周囲には合計8つのカメラが設置されています。そう、Teslaはこの無人運転車にも依然としてカメラのみの方式を採用し、LiDARは搭載していません。

リアのデザインも非常にシンプルで、複雑なラインはほとんどありません。人が運転する必要がないため、リアウインドウも不要ですし、テールランプも最新のModel Y L に似ている貫通式のものが採用されています。

2年前にこの車のコンセプトモデルが発表された際、Elon Muskはワイヤレス充電のみ対応と述べていました。しかし、現在の量産バージョンではこの位置に小さな充電ポートが追加されています。

外観については以上です。次に内部を見てみましょう。まずドアですが、こちらは自動ドアです。

なぜ自動ドアにしたのでしょうか？ライドシェア車両として、乗客がドアをしっかり閉めないこともありますが、自動ドアならこの問題をうまく回避できます。

Cybercabに乗り込むと、最初から「運転する」ためのスペースが存在しないことに気づきます。ハンドル、メーター、ブレーキ、アクセルはありません。

前方ダッシュボードの中央には20.5インチの大型ディスプレイがあり、多くの車の後席エンタメ画面よりも大きいです。運転に気を取られず、完全にこのスクリーンの映像に没頭できます。

この中に座っていると、通常のクルマとはまったく違う印象を受けます。どこが運転席でどこが助手席なのか判断が難しく、左右のシートはどちらも平等な乗客席のように感じられます。

車内の設備も非常にシンプルです。ライドシェア車両として、乗ったら特に何もする必要はなく、目的地まで運んでもらうだけ。もちろんドアや窓の開閉といった操作用の物理ボタンは残されています。中央にはカップホルダー、USB、アームレストがあります。

さらに、Cybercabは2座席のみなので、車のリアには十分なトランクスペースが設けられています。公式データでは572リットルで、最大積載量は100キロ。スーツケース2個とキャリーケース2個を同時に収納できます。

ネット上では「なぜTeslaは2座席しか設けなかったのか？」という声もありますが、これは理にかなっています。多くの場合、タクシーを利用するのは1人か2人です。利用頻度の低いリアシートを残すよりも、空間を荷物のために活用した方が合理的です。複数人の移動は将来のRobovanに任されるのでしょう。

北米ではCybercabはすでに実際の運用が始まっており、まだ完璧とは言えませんが、ハンドルのない車が現実となり始めていることは確かです。

もちろん、ここは中国なので、現時点で見られるのは静的な展示だけです。国内ではまだFSDが完全には導入されていないですし、すぐに走行することは期待できません。しかし、たとえ今日展示しか見られなくても、この車は非常に興味深い存在です。

私たちの価値観では、車にはハンドルやペダル、メーターがあり、運転席と助手席があるのが当然だと思いがちです。しかし、もし本当に人間の運転が不要な日が来れば、数十年、数百年続いてきたこうした装備も、いずれ一つずつ消えていくのかもしれません。

最後に残るのは、おそらく2つのシート、1つのスクリーン、そしてあなたをA地点からB地点まで運ぶスペースだけになるのかもしれません。

文 | 李華