イランは米軍の海上戦力が大幅に撤退したと発表、ホルムズ海峡で1日に6隻の船舶が攻撃され、フーシ派はサウジアラムコの石油施設を「合法的な標的」と宣言

中東の戦闘が激化し続け、ホルムズ海峡の航行リスクが再び高まっており、紅海方面の脅威もサウジアラビアのエネルギー施設にまで拡大し始めている。イランは一方で米軍の海上戦力が大幅に自国の海上境界から遠ざかったと主張し、もう一方で自国が「違反」と判断した船舶への攻撃を続けている。報道によれば、過去2週間でホルムズ海峡および周辺海域で24隻の船舶が襲撃され、そのうち先週日曜日だけで6隻が攻撃され、これは紛争勃発以来最も深刻な襲撃となっている。

イランメディアが13日（現地時間、火曜日）に報じたところによると、イラン海軍は、船舶追跡システムをオフにしたままホルムズ海峡東部海域を航行しようとした「違反」タンカーが同日損傷し、火災が発生したと発表した。イラン側は、海軍がその船舶の身元を確認したと述べたが、詳細は明らかにされていない。これに先立ち、新华社によるとイラン外務省報道官は月曜日、アメリカ側のホルムズ海峡再開提案へのイラン側の回答を審議しており、海峡再開の条件に変化はないと述べた。

別のリスクの線は紅海およびその周辺から生じている。环球时报の報道によると、フーシ派武装組織は13日、サウジアラビア国営石油会社サウジアラムコの石油施設を「合法的攻撃目標」とし、関連施設周辺の従業員や住民に撤退を警告した。これは、地域のエネルギーリスクがホルムズ海峡という重要な航路だけでなく、サウジの石油生産・精製・輸出インフラにも拡大する可能性があることを意味する。

米軍空母交代、中東に一時的に「ワシントン」だけが展開

CCTVニュースの報道によれば、イラン海軍副司令官ファラマズ・ベマニは12日、米軍の海上戦力が大幅に後退し、イランの海上境界から遠ざかったと述べた。同氏は、米海軍の艦艇、駆逐艦および空母がすべて後退しており、イラン海軍および他の部隊は敵の弱点に対応する新型の兵器を開発しており、一部装備はすでに生産完了して実戦配備が可能な状態にあると述べた。

ベマニ氏はまた、アメリカが再び事態を「誤判断」すれば、イラン軍は対応措置を講じ、米軍をさらにイランの海上境界から遠ざけると警告した。さらに、イランとの対立により、米軍艦船がバーレーンにある第5艦隊基地に入れないため、同基地は「空き家」になっているとも述べた。これらの発言は現時点でイラン軍側の公式発表に過ぎず、米軍の実際の配備規模や変化を独自に確認することはできない。

米軍は最近、空母の交代を実施している。CCTVニュースによると、「リンカーン」空母は10月8日に米国カリフォルニア州サンディエゴの母港に帰還し、以前中東展開していた「ブッシュ」空母もすでに撤退した。報道によれば、現在中東で対イラン行動に当たる米軍空母打撃群は「ワシントン」号のみで、新たに配備される「ルーズベルト」空母打撃群は9月27日に米国を出発しており、早くても10月末までは中東海域に到着しない見通しだ。

このような部隊の動きは、イランが主張する米軍海上戦力の後退という説明と同時に起きているが、空母の交代自体が米軍全体の軍事的圧力の低下を必ずしも意味するものではない。米軍の中東での実際の行動能力は、他の艦艇や陸上航空部隊、基地支援や長距離打撃能力など、さまざまな要素に左右される。

2週間で24隻襲撃、ホルムズの航行が戦闘開始以来最大の衝撃

英「フィナンシャル・タイムズ」によると、10月11日までの2週間でホルムズ海峡および周辺水域で合計24隻の船舶が攻撃され、これは3月上旬2週間で13隻が襲われた過去のピークを上回った。10月11日だけでも、製品タンカー、原油タンカー、インドのコンテナ船など6隻が攻撃対象となった。

この攻撃の波は実際の輸送にも明確な影響を及ぼしている。「フィナンシャル・タイムズ」は関連データとして、ホルムズ海峡を通る石油輸出量は9月の1日あたり平均1550万バレルから10月11日には290万バレルに減少し、9月の日平均比で81.3%の急減となったと報じている。インド当局は自国船員の負傷および2名の行方不明について懸念を表明した。

これまで、地域紛争が続く中でもタンカー輸送は一時回復の兆しを見せたが、最近の攻撃頻度の増加は、航運業界が引き続き湾岸に進入する意欲を弱めている。たとえ高額な運賃が得られても、船舶の攻撃リスクや人員被害、保険料の上昇、航海の遅延などのリスクが、一部航行の魅力を失わせる可能性がある。

原油市場にとって鍵となる変動要因は、海峡通行が完全に停止するか否かだけでなく、どれだけの船が関連海域に進入できるのか、タンカーが継続的に積み込みや連絡を完了できるのか、輸出量が高水準に維持されるかどうかにある。もし航行リスクが引き続き高まれば、供給回復は再び阻害される可能性がある。

イラン、米国意見を審議中も、海峡再開条件は不変

航行リスクが高まる中、イランと米国の外交的な意思疎通はまだ断絶していない。新华社の13日報道によると、イラン外務省報道官バガエは10月12日に、イランは米国がイラン立場に対して提起した最新意見を審議中であり、審議が終わり次第すぐに仲裁者側に見解を伝えると述べた。イランはホルムズ海峡再開に関する条件を変更していないと強調した。

これに先立ち、イランは仲裁者を通じて海峡再開と敵対行動停止の提案を行った。イラン外務省報道官バガエは12日、イランはまだ米国の回答を審議中であり、評価終了後に仲裁者を通じて回答すると発言した。ロイター通信によれば、両者は交渉議題で依然として意見が分かれており、米国はイランの核問題をなるべく早く議論したい一方、イランは海峡の安全と関連条件の優先的な処理を主張している。

つまり、外交的対話はまだ航行安全の実質的な改善にはつながっていない。停戦合意、海上封鎖や海峡再開条件等の論点に両国間の相違が残る限り、船主側は交渉が継続しているだけでリスクの低下と判断することは難しい。

フーシ派がサウジアラムコを標的に、エネルギー施設のリスクが紅海に拡大

ホルムズ海峡以外にも、紅海方面のエネルギーリスクが高まっている。

环球时报の報道によれば、フーシ派武装組織の報道官は13日、サウジアラムコの石油施設を「合法的な攻撃対象」と名指し、サウジ国内の関連石油施設周辺の従業員や市民にこれらの場所から離れるよう警告した。

トルコのアナドル通信社によれば、フーシ派はさらにサウジアラムコのダンマーム本部、リヤドの精製所、リヤド・ハリド国王国際空港などを名指しし、サウジがイエメン首都サナアへの攻撃を続ける場合、これらの場所が報復対象になる可能性があると述べた。この脅威は現時点でこれら施設への実際の攻撃を意味するものではないが、潜在的リスクがサウジアラビアの石油企業や重要インフラに明確に向けられていることは確かだ。

この動きは注目に値する。ホルムズ海峡の危機が最初に影響を与えるのは原油および製品油の輸送ルートだが、サウジアラムコ施設への脅威は、リスクが生産、精製、エネルギー輸出の段階にさらに拡大する可能性があることを示している。万が一この脅威が現実の攻撃となれば、市場が直面するのは航路の迂回や保険料上昇、輸送遅延だけでなく、生産施設の損傷や供給力の低下も含まれることになる。

イランが船舶への攻撃を続け、アメリカの空母展開に変化があり、外交交渉も依然として意見が分かれている現状では、紅海方向からの脅威は中東エネルギー供給の不確実性をさらに高めている。国際原油市場にとっては、航行リスクと生産施設リスクが重なり、たとえ一部輸送が徐々に回復しても、地域供給は繰り返し影響を受け続ける可能性がある。