改訂版 1-コモディティ価格の上昇にもかかわらず、Fordの第3四半期のコア利益はわずかに増加

第5段で株価データを補足し、グラフを追加しました

Nora Eckert/Nathan Gomes

ロイター・デトロイト 10月28日 - Ford Motor Co（F.N）の第3四半期のコア利益は27億ドルと小幅な増加を示し、ミシガン州に拠点を置くこの自動車メーカーは、最も売れているF-150ピックアップトラックの生産問題やコモディティ価格の上昇という課題を乗り越えました。

この自動車メーカーは水曜日、コスト上昇の要因として中東情勢、銅や鉄鋼価格、燃料コストの上昇、半導体価格の高騰を挙げました。Fordは通年のコモディティコスト見通しを約20億ドルから25億ドル近くに引き上げました。

イラン情勢の緊張は各産業でコスト圧力を強め、ディーゼル価格の上昇が輸送費増につながり、原材料価格の高騰は利益率を圧迫する可能性があります。

Fordは年間ガイダンスの下限を5億ドル引き上げ、105億ドルに設定、EBIT（税引前利益）レンジの上限は引き続き110億ドルに据え置きました。

取引終了後、Ford株価は約1％下落しました。

General Motors GM.N の株価は先週大きく下落し、第3四半期の利益が堅調であったものの、コモディティコストの上昇が財務面に圧力を及ぼすと発表しました。

先月、未公表のサプライヤーによる問題でFord のF-150ピックアップトラックの生産はほぼ1週間中断しました。それ以前は、ニューヨークの主要アルミサプライヤーNovelisで昨年火災が発生したことで、この自動車メーカーはこれらトラックの生産で大きな損失を埋め合わせようと時間との戦いを強いられていました。

Ford CFOのシェリー・ハウス氏は水曜日、「Novelisの操業復旧はほぼ完了しました」と記者に述べました。

調整後の一株当たり利益は49セントで、London Stock Exchange Group（LSEG）のアナリスト予想40セントを上回りました。この自動車メーカーの収益は495億ドル、純利益は20億ドルでした。ハウス氏は、Fordは2027年のコア収益力が2026年とほぼ同等になると予想していると述べました。

貿易協定の緊急性が高まる

RBC Capital Marketsのアナリスト、トム・ナラヤン氏は、堅調な需要が自動車メーカーに強い価格設定力をもたらしており、Fordは今年の販売価格が1%上昇すると見込んでいると述べました。

ナラヤン氏はまた、米墨二国間貿易協定が年内に成立すれば、FordおよびGeneral Motorsが特に恩恵を受けるだろうと述べています。ロイターは今週、(link) 8月の貿易協議決裂を受け、米国とカナダが米国によるカナダ製鉄鋼及び自動車関税の軽減に向けた合意に取り組んでいると報じました。

Hondaの幹部は、ロイター主催のイベントで火曜日、米国が来年1月1日からカナダからの鉄鋼・自動車輸入関税を引き上げる計画に対し、業界に「壊滅的」な影響を及ぼすと警告しました。これらの関税は現在25%で、来年早々に倍増する見込みです。

Ford CEOのジム・ファーリー氏は、米墨加協定（USMCA）について早期の解決策を強く求めており、米国の自動車メーカーが日本や韓国メーカーと競争できるようにすべきだとしています—これらの国々はワシントンとの貿易協定に基づき、現在日本・韓国車は米国で15％の関税に直面しています。

Fordは近隣の北米諸国で一部重要部品を製造し、完成車の組立も行っています。たとえばBronco SportやMaverickをメキシコで、Super Dutyピックアップをカナダで生産しています。

第3四半期末時点で、Fordの米国での年間自動車販売台数は前年比8.6%減少しました。これは主にEscape SUVの生産終了や、電気自動車およびハイブリッド車の販売減少によるものです。

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