Honda Motor (HMC.US) nagtala ng 65.7% pagtaas sa netong kita sa unang kalahati ng taon, planong palawakin ang kapasidad ng produksyon sa North America at Brazil

Ayon sa ulat ng Zhihu Finance APP, inilabas ng Honda Motor (HMC.US) noong Nobyembre 10 ang resulta ng performance para sa unang kalahati ng fiscal year 2027. Mula Abril hanggang Setyembre, ang kita sa benta ay umabot sa 12.04 trilyong yen, tumaas ng 13.2% taon-taon; ang operating profit ay 648.7 bilyong yen, tumaas ng 48.1%, na may operating profit margin na 5.4%; ang netong kita na nauukol sa mga shareholder ay 516.7 bilyong yen, tumaas ng 65.7%, na may kita kada share na 132 yen; pagkatapos tanggalin ang mga pagkalugi kaugnay ng EV, ang adjusted operating profit ay 1.1336 trilyong yen, tumaas ng 71.3% taon-taon.

Sa ikalawang quarter, ang operating profit ay 117.97 bilyong yen, bumaba ng humigit-kumulang 60% taon-taon, habang tinatayang 264.5 bilyong yen ang inaasahan ng merkado. Ang dahilan ay ang sabay-sabay na pagkilala ng mga EV-related losses: ang lahat ng 484.8 bilyong yen na nauugnay sa pagkalugi sa EV para sa unang kalahati ng taon ay isinama sa ikalawang quarter, at zero ito noong unang quarter. Ang kita sa ikalawang quarter ay 597.6 bilyong yen, tumaas ng 12.9% taon-taon.

Ang negosyo sa motorsiklo ang nananatiling pangunahing pinagkukunan ng kita. Sa unang kalahati ng taon, ang volume ng benta ay 11.9 million units, tumaas ng 10.6% taon-taon, na nagtala ng pinakamataas na record para sa parehong panahon, at kitang-kita ang paglago sa India at Brazil; ang segment operating profit ay 439 bilyong yen, tumaas ng 19.2%, na may profit margin na 19.3%. Ang business ng kotse ay naapektuhan ng pagbaba ng benta sa China, na may volume na 1.569 million units sa unang kalahati ng taon, bumaba ng 6.6% taon-taon; ngunit sa North America, tumaas ang demand para sa compact at hybrid na modelo ng sasakyan, na nagresulta ng adjusted segment operating profit na 479 bilyong yen, at ang profit margin ay tumaas mula 2.2% patungong 6.2%. Pagkatapos isama ang mga EV losses, ang operating profit ng segment na ito ay nalugi ng 5.7 bilyong yen.

Itinaas pa ang buong-taong forecast: Ang kita sa benta ay tinatantiyang umabot sa 24.4 trilyong yen, itinaas ng 250 bilyong yen mula sa dating forecast; ang operating profit ay 780 bilyong yen, itinaas ng 130 bilyong yen o 20% ang pagtaas; netong kita na nauukol sa mga shareholder ay 500 bilyong yen, itinaas ng 100 bilyong yen; adjusted operating profit ay 1.3 trilyong yen. Base sa forecast, ang operating profit sa ikalawang kalahati ay tinatayang 131.3 bilyong yen, at sinabi ng kumpanya na ang mga one-off na kita tulad ng refund ng tariff sa unang kalahati ay hindi na mauulit sa ikalawang kalahati.

Inanunsyo rin ng kumpanya ang dalawang plano ng pagpapalawak ng produksyon: Sa 2029, itataas ang kapasidad sa produksyon ng sasakyan sa North America mula 1.67 million units patungong 1.91 million units, at magtatayo ng bagong pabrika sa Ohio, USA; sa Brazil, itataas ang kapasidad ng produksyon ng motorsiklo sa Manaus mula 1.6 million units patungong 2.3 million units. Sa unang kalahati ng taon, ang operating cash flow ay 929 bilyong yen at ang free cash flow ay 266.4 bilyong yen, kumpara sa 760.6 bilyong yen noong nakaraang taon; ang net cash balance sa katapusan ng panahon ay 3.404 trillion yen. Ang taunang capital expenditure forecast ay itinaas ng 120 bilyong yen sa 1.4 trilyong yen.