Dakota Północna wyemituje stablecoin we współpracy z Fiserv w miarę rozwoju trendu cyfrowego dolara
Stan USA Dakota Północna dołącza do trendu stablecoinów, a państwowy Bank of North Dakota współpracuje z gigantem infrastruktury płatniczej Fiserv (FI), aby uruchomić token wspierany przez dolara amerykańskiego, skierowany do instytucji finansowych w całym stanie.
Token, nazwany "Roughrider Coin", ma zostać wprowadzony na rynek w przyszłym roku i będzie działał na platformie cyfrowych aktywów Fiserv oraz zostanie zintegrowany z jego systemem white-label FIUSD, siecią stablecoinów zaprojektowaną dla regulowanych środowisk bankowych.
Token ma na celu "zwiększenie transakcji międzybankowych, zachęcenie do globalnego przepływu pieniędzy oraz napędzanie adopcji przez merchantów", jak podano w komunikacie prasowym firm.
Informacja ta pojawia się po czerwcowym wejściu Fiserv na szybko rozwijający się sektor stablecoinów ze swoją platformą emisji kryptowalut na Solana SOL$223.62. Stablecoiny są coraz częściej wykorzystywane jako szybsza, tańsza i programowalna alternatywa do przesyłania pieniędzy na blockchainach. Klasa aktywów wzrosła do 293 miliardów dolarów, co oznacza wzrost o około 70% w ciągu roku. Szybki wzrost został pobudzony przez ustawę GENIUS Act, podpisaną przez prezydenta USA Donalda Trumpa w lipcu, która ustanowiła federalne ramy dla emitentów stablecoinów i otworzyła drogę prawną dla instytucji finansowych do wdrażania tej technologii.
Dzięki swojemu planowi stablecoina Dakota Północna dołącza do Wyoming jako najnowszy stan USA eksperymentujący z kryptowalutami. Wyoming wprowadziło swój stanowy Frontier Stable Token na początku tego roku, który obecnie znajduje się w fazie testów.
Fiserv przetwarza ponad 90 miliardów transakcji rocznie dla 10 000 instytucji finansowych i dąży do tego, by stać się pomostem między tradycyjnymi finansami a technologią blockchain.
Przeczytaj więcej: Stablecoin Surge Could Trigger $1T Exit From Emerging Market Banks: Standard Chartered
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Nomura ostrzega: Indeksy amerykańskich akcji są „poważnie zniekształcone”, dziesięć akcji odpowiada za 70% wzrostu S&P, należy uważać na nowe zagrożenie związane z olejem napędowym
McElligott uważa, że indeks S&P 500 znajduje się w stanie „iluzorycznego boomu”: 85% jego komponentów już się skorygowało (1/6 z nich straciło połowę wartości). Co bardziej niebezpieczne, obecna niska korelacja rynkowa wystąpiła w historii jedynie tuż przed kryzysem finansowym w 2007 roku oraz podczas „dnia zagłady zmienności” w 2018 roku. Rynek stoi w obliczu dwóch głównych zagrożeń: po pierwsze, rozczarowujące przychody OpenAI (osiągnięto tylko 30% oczekiwań), co podważa fundament narracji AI; po drugie, strukturalny niedobór rafinacji sprawia, że „różnica cen diesla = zmienność stóp procentowych” staje się niewidoczną bombą.
Rentowność 10-letnich obligacji USA zbliża się do 5,4%, blask AI nie ukrywa obaw o "nadmuchaną" wartość S&P 500
Za rekordem wszech czasów indeksu S&P 500 stoi fakt, że jedynie 30% jego składników znajduje się powyżej 50-dniowej średniej kroczącej – to najsłabsza szerokość rynku podczas rekordów od 1990 roku. Indeks Russell 2000 spada piąty tydzień z rzędu, a rentowności obligacji śmieciowych wzrosły do 15%. Societe Generale ostrzega: jeśli rentowność amerykańskich obligacji skarbowych wzrośnie do 6%, a cena ropy osiągnie 150 dolarów, S&P 500 może w przyszłym roku spaść o ponad 20%. Ponadto, niektórzy menedżerowie dobrze prosperujących funduszy całkowicie pozbyli się akcji związanych ze sztuczną inteligencją na rzecz sektora energetycznego, otwarcie twierdząc, że wyczerpanie finansowania oznacza „koniec gry”.
Opłaty za transport tankowców osiągnęły najwyższy poziom od sześćdziesięciu lat: przetransportowanie ładunku ropy z USA do Chin jest droższe niż wystrzelenie rakiety!
Koszt frachtu za jedną baryłkę ropy naftowej wzrósł do 41 dolarów, zbliżając się do połowy ceny samej ropy; jednorazowy koszt transportu był nawet wystarczający, by kupić nowy tankowiec. Kryzys na Bliskim Wschodzie spowodował strukturalny niedobór przepustowości w Cieśninie Ormuz, a wydłużenie cyklu obrotu przez przeładunki z statku na statek dodatkowo pogorszyło sytuację. Fracht VLCC wzrósł z rocznej średniej 9,2 miliona dolarów do 77 milionów dolarów, co stanowi ponad ośmiokrotny wzrost. Zyski rafinerii gwałtownie maleją, a średnia cena używanego tankowca osiągnęła rekordowy poziom, rzadko przekraczając cenę nowo wybudowanego statku.
Ceny krypto
Więcej
