US$44,8 milhões por navio! O custo para transportar petróleo bruto americano para a Ásia atinge recorde histórico

De acordo com informações da plataforma financeira Zhihu Finance APP, à medida que as interrupções de fornecimento no Oriente Médio se intensificam, compradores estão ansiosos para garantir fontes de energia, o que fez com que o custo de transporte de petróleo bruto dos Estados Unidos para a Ásia disparasse para um novo recorde.

Segundo dados da Baltic Exchange, até terça-feira, o aluguel de um superpetroleiro (VLCC) para transportar 2 milhões de barris de petróleo bruto da Costa do Golfo dos EUA para a China chegou a aproximadamente 44,8 milhões de dólares, renovando o recorde histórico, com um salto significativo em relação aos 39 milhões de dólares do dia anterior. No final de fevereiro, antes do início da guerra no Irão, esse custo era de apenas cerca de 17,8 milhões de dólares.

Com o déficit de fornecimento causado pelo conflito, o petróleo bruto dos EUA continua sendo o suporte da oferta no mercado. Nesta semana, a Arábia Saudita fechou o oleoduto leste-oeste — uma rota fundamental do país para contornar a instabilidade no Estreito de Ormuz causada pela guerra no Irão. Esse cenário tornou o fornecimento dos EUA ainda mais essencial, e os custos recordes de transporte pouco fizeram para desencorajar os compradores asiáticos. O conflito está a remodelar o fluxo global de energia.

Ainda assim, esse comércio transoceânico permanece viável, já que o preço do petróleo referência dos EUA, o West Texas Intermediate (WTI), entregue na Ásia, continua mais barato do que alternativas concorrentes, como o Murban dos Emirados Árabes Unidos. Enquanto essa vantagem de preço persistir, é provável que os compradores continuem a suportar custos de transporte acima do normal.

Enquanto os custos de transporte da Costa do Golfo dos EUA disparam, as tarifas globais de petroleiros também aumentam, e há poucos sinais de que essa tendência vá mudar. Muitas embarcações evitam rotas consideradas de risco de ataque, enquanto a oferta de transporte pelo crucial Estreito de Ormuz se retrai. Ao mesmo tempo, a forte demanda por combustíveis garante que as refinarias sigam comprando e transportando qualquer petróleo disponível, já que o refino para produzir diesel, gasolina e outros derivados segue lucrativo.

Dados da empresa de pesquisa Kpler indicam que em outubro seis VLCCs estão programados para carregar petróleo da Costa do Golfo dos EUA rumo à Ásia.