A proibição da UE sobre o LNG russo está se aproximando, e a exportação de Yamal para o Leste enfrenta gargalos no transporte marítimo.

⑴ Atualmente, a Europa ainda recebe 89% do volume de exportação de gás natural liquefeito Yamal, enquanto a proibição da União Europeia sobre o gás natural liquefeito russo passará a cobrir contratos de longo prazo a partir de 1º de janeiro do próximo ano, faltando cerca de 65 dias. ⑵ De acordo com dados da S&P Global, entre setembro e outubro, de 700 a 800 mil toneladas por mês de gás natural liquefeito russo sancionado, provenientes dos projetos Arctic LNG 2, Portovaya e Vysotsk, foram exportadas para o mercado asiático, atingindo níveis recordes. ⑶ O projeto Yamal é uma questão mais complexa, pois as rotas de transporte via Passagem do Norte para a Ásia ficam congeladas de dezembro até junho do ano seguinte, e a vigência da proibição coincide justamente com o meio deste período. ⑷ Segundo relatório da S&P, o custo de transporte para a Ásia no inverno ultrapassa 2 dólares por milhão de BTU, enquanto para a França o custo é de cerca de 50 centavos. ⑸ O High North Logistics Center estima que, caso todas as cargas fossem transportadas para o leste, a frota atual conseguiria realizar 120 a 130 viagens anuais, enquanto o projeto Yamal despachou 270 cargas em 2025, apenas metade desse total. ⑹ Uma fonte de um produtor informou à S&P que em 2027 poderá haver uma perda de fornecimento de até 10 milhões de toneladas de Yamal. ⑺ A Europa precisará substituir cerca de 16 milhões de toneladas de fornecimento por ano, enquanto a Rússia terá de dobrar o tamanho de sua frota de navios quebra-gelo. ⑻ O inverno de 2027 marcará o momento em que ambas as partes terão seus contratos vencendo simultaneamente.