44,8 миллионов долларов за один танкер! Стоимость транспортировки американской сырой нефти в Азию достигла рекордного уровня

По данным приложения Zhihui Finance, на фоне усиления перебоев с поставками из Ближнего Востока и стремления покупателей срочно обезопасить поставки энергии, стоимость транспортировки нефти из США в Азию достигла нового рекордного уровня.

Согласно данным Балтийской биржи, по состоянию на вторник аренда сверхкрупного нефтяного танкера (VLCC) для перевозки 2 миллионов баррелей нефти с побережья Мексиканского залива США в Китай обошлась примерно в 44,8 миллиона долларов, что является новым историческим максимумом и значительно превышает показатель предыдущего дня в 39 миллионов долларов. Перед началом военных действий в Иране в конце февраля эта стоимость составляла всего около 17,8 миллиона долларов.

В условиях дефицита поставок, спровоцированных конфликтом, американская нефть остается основой предложения на рынке. На этой неделе Саудовская Аравия приостановила работу нефтепровода Восток-Запад — это основная альтернатива нестабильности Ормузского пролива, вызванной военным конфликтом с участием Ирана. Такая ситуация делает американские поставки еще более важными, а рекордные транспортные расходы практически не сдерживают азиатских покупателей. Этот конфликт меняет структуру мировых потоков энергии.

Тем не менее, такие трансокеанские перевозки все еще целесообразны, так как цена американской нефти West Texas Intermediate (WTI), поставляемой в Азию, остается ниже конкурентных сортов, таких как Murban из ОАЭ. Пока ценовое преимущество сохраняется, покупатели, скорее всего, будут мириться с более высокими, чем обычно, транспортными расходами.

На фоне роста стоимости транспортировки с побережья Мексиканского залива, фрахтовые ставки на танкеры по всему миру также продолжают увеличиваться, и почти нет признаков изменения тенденции. Многие суда избегают маршрутов с высоким риском нападений, а предложение мощностей через стратегический Ормузский пролив сокращается. Одновременно с этим устойчивый спрос на топливо сохраняется — нефтепереработчики продолжают закупать и транспортировать всю доступную нефть, поскольку переработка сырья в дизель и бензин по-прежнему приносит прибыль.

По данным исследовательской компании Kpler, в октябре запланировано шесть рейсов VLCC с поставками нефти с побережья Мексиканского залива США в Азию.