Tesla (TSLA.US) нового поколения Roadster наконец-то представлен после почти десяти лет задержки: разгон до 100 км/ч за 0,81 секунды, способен летать, массовое производство только в 2028 году

По данным приложения Zhihui Caijing, после почти десятилетней задержки, следующая генерация Roadster от Tesla (TSLA.US) наконец-то была представлена.

В четверг по местному времени Tesla провела презентацию на ракетной испытательной площадке SpaceX в Макгрегоре, штат Техас, а также организовала онлайн-трансляцию. На мероприятии присутствовали CEO Tesla Илон Маск, руководитель отдела дизайна Франц фон Хольцхаузен и вице-президент по инженерии транспортных средств Ларс Морави. Атмосфера на месте напоминала open air концерт: клубы дыма, красные лазеры, а вокруг главной сцены толпились контент-мейкеры, на фоне возвышалась высокая закругленная рампа, напоминающая скейтбордическую U-образную площадку.

В начале Маск заявил: «Сегодня вечером вы увидите нечто безумное. Вы увидите результат сотрудничества лучшей автомобильной компании мира и лучшей ракетной компании мира». Это заявление задало тон всему мероприятию: Roadster — это не просто электросуперкар, а результат слияния автомобильной инженерии Tesla и ракетных технологий SpaceX (SPCX.US).

Демонстрационная часть была очень зрелищной. Белый двухместный спорткар разогнался по изогнутой рампе, затем повис вверх колесами и, совершив поворот в воздухе, завис, прежде чем мягко приземлиться. Морави объяснил, что под автомобилем используется «система вентиляционного притяжения», увеличивающая сцепление с дорогой и прижимную силу. Затем Roadster использовал пару воздушных ускорителей для прыжка над землей, тем самым реализовав часть обещаний Маска о «летающем автомобиле». В трансляции автомобиль перепрыгнул над всеми моделями Tesla, включая Semi, а в некоторых моментах даже не использовалась рампа — машина почти вертикально взлетала в воздух.

Технические характеристики также весьма агрессивные. Согласно секундомеру Tesla, Roadster разгоняется с нуля до 60 миль/ч всего за 0,81 секунды, и Морави продемонстрировал этот результат прямо на мероприятии. Максимальная скорость автомобиля заявлена на уровне 230 миль/ч, а конечная целевая скорость составляет Mach 0,5, то есть примерно 383 миль/ч.

В отношении комплектации Roadster оснащен электрическим рулевым управлением, активным задним крылом, фиксированными сиденьями, а стекло выполнено из меди; лакокрасочное покрытие, по словам Tesla, «оптимизировано для космических условий». Дизайн новой версии сильно отличается от прототипа 2017 года: вместо плавных обводов теперь доминирует клиновидность и резкие линии, автомобиль получил очертания в стиле Lotus Esprit и элементы классических суперкаров, а некоторые аналитики уже назвали его столь же спорным, как и Cybertruck.

На техническом уровне Roadster сравнивают с «вентиляторным автомобилем» McMurtry Speirling: с помощью вентилятора под днищем он может присасываться к дороге и даже находиться в инвертированном состоянии на месте. Вентилятор совместно с активным крылом обеспечивает переключение между режимами минимального сопротивления на высоких скоростях и максимального прижимного усилия на треке. Холодные ускорители работают не за счет сжигания, а посредством подачи сжатого инертного газа. По данным компании, первые версии будут оснащены системой вентиляторов, но ракетные ускорители установят только сзади; другие варианты тяг появятся позже по приглашению.

Однако за красивой презентацией скрывается длинная история переносов. Первая версия Roadster была создана командой под руководством основателя и первого CEO Мартина Эберхарда, автомобиль был основан на шасси Lotus Elise, впервые поставлен клиентам в 2008 году, стоил около 100 000 долларов и продавался небольшими партиями до 2012 года. Он доказал, что электромобили могут быть интересными и привлекательными, и способствовал выходу Tesla на массовый рынок.

Вторая генерация Roadster была впервые показана в ноябре 2017 года, после чего Tesla начала принимать предоплаты в размере 50 000 долларов, а за лимитированную «основательскую серию» из 1000 экземпляров просила аж 250 000 долларов. Проектировалось, что производство начнется в 2020 году, однако этот срок так и не был реализован, а последующие обещания по срокам поставок не были выполнены.

В июне 2018 года Маск заявил в твиттере, что пакет SpaceX будет включать около 10 небольших ракетных ускорителей, аккуратно размещенных по периметру автомобиля, чтобы улучшать разгон, торможение — и даже чтобы «физически поднять Tesla в воздух». В октябре прошлого года Маск также выражал надежду провести демонстрацию Roadster до конца 2025 года, но это снова не состоялось.

Такое затяжное запаздывание породило иронию. Бывший друг Маска, сооснователь OpenAI Сэм Альтман опубликовал в X скриншоты своего бронирования и запроса на возврат средств, написав: «Я очень ждал этот автомобиль и понимаю задержки, но 7,5 лет — это слишком долго». В итоге Альтман получил возврат, а в этом году стороны еще и оказались в суде из-за вопросов управления и собственности OpenAI.

Некоторые клиенты выбрали путь ожидания. Основатель и CEO Other World Computing из Остина (Техас) Лоренс О'Коннор сообщил, что забронировал Roadster Founders Edition в ноябре 2017, тем самым фактически выдав Tesla «беспроцентный кредит» в 250 000 долларов, и добавил: «Я рад видеть результат девятилетней работы».

В последнее время Tesla вновь открыла заказы на новое поколение Roadster, принимая депозиты по 50 000 долларов в США, Канаде и Китае. Согласно документам Федерального управления гражданской авиации США, компания установила запрет на полеты вокруг объектов SpaceX. Изначально планировалось провести демонстрацию 1 октября, но из-за погодных условий она была отменена. На мероприятии Tesla не раскрыла стоимость Roadster, подтвердив лишь запуск производства в 2028 году. Ранее менеджмент обещал предоставить детали по цене, конфигурации и целям по объемам выпуска.

С финансовой точки зрения аналитики считают, что вклад Roadster в общие продажи Tesla будет ограниченным. Этот автомобиль займет нишу в высоком сегменте с малым тиражом и станет конкурентом Porsche (POAHY.US), Lamborghini и Ferrari (RACE.US). Впрочем, высокая маржа может сделать его привлекательным источником дохода.

Согласно отчету независимого исследовательского агентства Battle Road Research в четверг, если Roadster будет продаваться тиражом 7000 машин в первые 12 месяцев по средней цене 280 000 долларов, он принесет около 2 миллиардов долларов годового дохода и повысит прогноз выручки Tesla на 2027 год примерно на 2% — что «немало».

Глава и сооснователь Gerber Kawasaki Wealth Management Росс Гербер относится к значимости новой модели для электромобильного гиганта со скепсисом. Несмотря на поддержку электротранспорта и ограниченные варианты премиальных электромобилей в США, он предсказывает, что Roadster будет лишь лимитированной серией и подчеркивает важность более доступных электромобилей. «Я думаю, что это будет разовая история — может, выпустят пару сотен, продадут и все».

«На рынке огромный спрос на более дешевые электромобили», — добавил Гербер.

Фактически, Маск неоднократно занижал значение этого автомобиля для финансового будущего Tesla, назвав Roadster в 2023 году «малозначительным» и не ожидая от него «существенного финансового эффекта».

Тем не менее, автомобиль сохраняет символическое значение. Аналитик Morningstar Сет Голдштейн в прошлом месяце отмечал: «У Tesla сейчас нет halo-модели — эксклюзивного высокопроизводительного люкс-кара, демонстрирующего лучшие инженерные и технологические возможности компании. Roadster станет новой halo-моделью Tesla».

Голдштейн предполагает, что Tesla будет продавать примерно 2000 Roadster в год — что составляет лишь небольшую долю от 1,6 миллиона автомобилей, проданных в прошлом году.

Примечательно, что в последние годы Tesla направила ресурсы на развитие автономных технологий и робототехники. Компания недавно прекратила выпуск топовых Model S и Model X, заявив, что соответствующие производственные площади будут перепрофилированы под выпуск гуманоидного робота Optimus. Маск в четверг вновь подтвердил, что новый Roadster станет последним автомобилем компании с человеческим управлением и в долгосрочной перспективе останется единственной ручной моделью Tesla.

Несмотря на зрелищную презентацию, скепсис рынка по поводу Roadster не исчез. Эксперты отмечают, что по вопросам одобрения регуляторов, пригодности технологии и реальности массового выпуска у этой модели немало нерешенных вопросов. Холодные ускорители, хоть и не работают на топливе, могут вызвать споры по безопасности и праву на движение по дорогам общего пользования; не факт, что трассы и аэропорты позволят вертикальный старт автомобиля.

Гербер также поставил под сомнение смысл функции левитации Roadster. «Зачем мне машина, которая способна левитировать?» — отметил он. — «Я не вижу в этом практического смысла», — добавил Гербер, подчеркнув, что эта функция сильно увеличит стоимость автомобиля. «Я думаю, это просто уловка», — заключил он.

Если Roadster в итоге не будет доставляться в том виде, как его показали, модель могут обвинить в очередном «обещании на бумаге». В случае успешной реализации это станет самой радикальной попыткой серийного производства в отрасли. Tesla опубликует квартальный отчет уже в следующую среду после закрытия торгов в США, и инвесторы будут следить за тем, как компания балансирует между долгосрочными амбициями и текущими проблемами автомобильного бизнеса.