Спортивные автомобили Tesla действительно могут летать!

Спустя 9 лет задержек, «летающий спорткар» Маска наконец дебютировал.

В четверг на испытательном полигоне ракет SpaceX в Макгрегоре, штат Техас, под густым туманом, красными лазерами и на фоне сцены, окружённой создателями контента, началось грандиозное мероприятие, напоминающее аутдор-концерт — долгожданное «перерождение» Tesla Roadster второго поколения.

Как заметил Маск на мероприятии:

Вы не поверите своим глазам. Это будет воплощением сотрудничества ведущей автомобильной компании мира и ведущей ракетной компании.

Маск вновь подтвердил: это будет единственная модель Tesla, в которой долгосрочно сохранится функция ручного вождения. Согласно текущему плану, массовое производство запланировано на 2028 год, что на девять лет позже обещанного срока старта в 2020 году, когда в 2017 году впервые начали собирать предзаказы.

Для инвесторов коммерческая значимость этой модели неоспорима. Согласно отчёту независимого исследовательского института Battle Road Research, опубликованному в четверг, если Roadster в первый год производства продастся тиражом в 7 000 машин по средней цене 280 000 долларов, это принесёт Tesla почти 2 млрд долларов дохода в год и повысит прогнозируемую выручку на 2027 год примерно на 2%, что «весьма внушительно».

На фоне мероприятия возвышалась огромная рампа с загнутым краем, напоминающая U-образный скейтборд-пул. Под восторженные возгласы Roadster взмыл на рампу, затем поднялся в воздух и благополучно приземлился после полёта.

По словам вице-президента по инжинирингу Tesla, Ларса Морави, чтобы достичь этого, новый Roadster оснащён «вакуумной системой с вентилятором» на днище, что значительно увеличивает сцепление с дорогой и прижимную силу.

Более того, автомобиль использует пару реактивных ускорителей на сжатом воздухе (thrusters), что позволяет ему реально взлетать с рампы и плавно приземляться.

Внешний вид новой модели существенно отличается от прототипа 2017 года. В то время как предыдущий вариант был обтекаемым и плавным, у нового Roadster — острые углы и стиль, приближенный к весьма противоречивому Cybertruck.

Tesla впервые представила прототип Roadster в ноябре 2017 года, одновременно открыв предзаказы: базовая версия стоила 50 000 долларов, а ограниченная серия "Founders Series" — целых 250 000 долларов, лимит — 1 000 машин. Тогда компания пообещала запустить производство в 2020 году, но выполнить обязательство не смогла.

Это означает, что клиенты, внёсшие крупные залоги, будут вынуждены ждать ещё несколько лет. Точные суммы собранных депозитов не раскрываются, но, судя по размерам предоплаты, речь идет о миллионах долларов или даже больших суммах.

Возвращение Roadster — это не только «легкое потепление» в основном автомобильном бизнесе, но и завершение целой эпохи.

В последние годы стратегия Tesla явно изменилась: традиционные машины, требующие водителя, отошли на второй план, а основной акцент сделан на технологиях автопилота и роботах.

Яркий признак перемен: Tesla недавно прекратила выпуск премиальных Model S и Model X, а освободившееся производственное пространство будет переоборудовано для выпуска человекоподобного робота Optimus.

На презентации в четверг Маск вновь подтвердил исторически важное решение: в долгосрочной перспективе новый Roadster станет последней ручной машиной, выпущенной Tesla.

Roadster, конечно, не станет основным драйвером продаж Tesla по абсолютному объёму. Но, как и традиционные люксовые спорткары с ДВС, главная его сила — в сверхвысокой рентабельности.

Продолжая линейку, начатую первой моделью Tesla (модифицированной версией спорткара Lotus — Roadster 2008 года), новая версия замыкает исторический круг. Именно тогда компания доказала: электромобили могут быть увлекательными в управлении.

И теперь он станет настоящей «лебединой песней» человеческого вождения, подводя черту под эрой ручного управления автомобилями Tesla.