随着原油折扣扩大，飙升的运费使美国炼油商占据优势

Vallari Srivastava/Sumit Saha

路透社11月6日 - 高管们在公布第三季度创纪录的利润后表示，伊朗冲突导致油轮运费飙升，迫使卖家加大重质原油的折扣力度，使美国墨西哥湾沿岸的炼油商在成本上比亚洲竞争对手更具优势。

霍尔木兹海峡周边的安全威胁扰乱了油轮航运——该海峡是关键的海上咽喉要道，在战争爆发前，全球约五分之一的石油和液化天然气供应都经此处运输；与此同时，更高的战争风险保险费和更长的航程也推高了运输成本。

这种中断尤其使美国墨西哥湾沿岸的炼油商受益，他们能够以折扣价购买产自邻近地区的重质原油，包括来自加拿大和委内瑞拉的原油；而亚洲竞争对手则面临运费和保险费的急剧上涨，因为他们必须通过更长且风险更高的航线进口同类原油。

第三季度，美国炼油利润率翻了一番多。

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运费成本的上涨扩大了加拿大重质原油的折扣幅度，其中包括“加拿大西部精选原油”（Western Canadian Select，(，WCS，)），该原油通常交易价格低于美国基准“西德克萨斯中质原油”（West Texas Intermediate，(，WTI，)），这为墨西哥湾沿岸的炼油商带来了意外之财，因为其70%以上的设施都配置为加工重质原油。

瓦莱罗能源公司（Valero Energy） VLO.N 原油及原料供应与贸易副总裁兰迪·霍金斯在财报发布后的电话会议上表示：“目前市场的主要焦点是运费。”

霍金斯称，从美国墨西哥湾沿岸向亚洲运输原油的运费已从一年前的约5美元/桶跃升至30至35美元/桶。

“运费上涨实际上使我们在拉丁美洲等传统出口市场中占据了优势，”瓦莱罗首席运营官加里·西蒙斯表示，并补充说该公司在该市场主要与欧洲原油竞争。

美国炼油业高管表示，来自加拿大和委内瑞拉的充足重质原油供应，加上运费率居高不下，导致WTI与WCS价差扩大，从而降低了原料成本。

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菲利普斯66公司（Phillips 66， PSX.N）市场与商业执行副总裁布莱恩·曼德尔表示，WCS-WTI价差每扩大1美元，该公司就能获得约1.4亿美元的收益。

Arrow Shipping的石油和油轮市场分析师Delia He表示，更高的运输成本已被更强劲的燃料利润率所抵消。

“运费每增加1美元，柴油利润率至少增长8美元，”何女士表示。

蓄势待发，迎接强劲的2027年

由于事先达成的运输安排，美国炼油商也免受战争后现货油轮运费上涨的影响。

菲利普斯66公司表示，在伊朗冲突爆发前已锁定40多艘定期租船，覆盖了其基于资产的运输需求的约40%。

瓦莱罗（Valero）、PBF、马拉松（Marathon）以及加拿大的桑科（Suncor） SU.TO 也在战争爆发前锁定了租船船队，从而免受价格飙升的影响。

一些行业高管表示，明年更宽的价差预计也将继续支撑油价。

美国最大炼油商马拉松石油公司（MPC.N）预计第四季度加拿大重质原油加工量将创下纪录，而首席执行官玛丽安·曼嫩（Maryann Mannen）表示，利润率预计至少将维持在较高水平直至2027年年中。

HF Sinclair DINO.N 谈及更大幅度的折扣时表示：“短期内我们将充分利用这一优势，”并补充道：“我们确实认为，至少在2027年之前，价差将保持在近期以来的较高水平。”

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