Der schwache Yen-Bonus schwindet! Japanische Autohersteller könnten stark unter Druck geraten, Toyota dürfte der größte Verlierer sein.
Toyota und andere japanische Automobilunternehmen stehen vor dem Risiko von Gewinnverlusten, nachdem der Yen auf das höchste Niveau seit mehr als sechs Monaten gestiegen ist.
Das APP von Zhihui Finance hat festgestellt, dass Toyota und andere japanische Automobilhersteller einem Risiko sinkender Gewinne ausgesetzt sind, nachdem der Yen den höchsten Stand seit über sechs Monaten erreicht hat.
Am Dienstag fiel der Yen gegenüber dem US-Dollar unter die Marke von 153 Yen (d. h. mehr als 1 US-Dollar pro 153 Yen) und erreichte damit das höchste Niveau seit Februar dieses Jahres. Dies setzt viele der exportorientierten japanischen Autohersteller unter Druck, da ihre Gewinnprognosen teilweise auf der Annahme eines schwächeren Yen basieren.
Toyota hat die pessimistischste Wechselkurserwartung und geht von einem Wechselkurs von 1 US-Dollar zu 160 Yen aus. Der weltweit größte Automobilhersteller erklärte im August, dass eine Aufwertung des Yen um 1 Yen den jährlichen Betriebsgewinn um etwa 5 Milliarden Yen (entspricht 326 Millionen US-Dollar) verringern würde.
Japanische Automobilhersteller berechnen die Auswirkungen der Yen-Aufwertung
Wechselkursschwankungen sind eine Unsicherheitsquelle für japanische Automobilhersteller und unterstreichen die wirtschaftlichen Kosten starker Währungsschwankungen. Wenn Auslandserlöse nach Japan zurückgeführt werden, verringert eine Aufwertung des Yen deren Wert, was Unternehmen belastet, deren beträchtliche Umsätze aus den USA und Europa stammen.
Der derzeitige Stand des Yen liegt über den Annahmen aller japanischen Autohersteller außer Nissan, das für das Geschäftsjahr bis März 2027 mit einem Wechselkurs von 150 Yen pro US-Dollar rechnet. Toyota und Suzuki haben ihre Wechselkursprognosen im August gegenüber Mai nach oben korrigiert.
Seit langem neigen japanische Automobilhersteller zu konservativen Wechselkursannahmen, was ihnen dabei hilft, die Erwartungen bei der Gewinnveröffentlichung zu erfüllen oder zu übertreffen. Darüber hinaus produzieren viele Hersteller Autos und sogar Bauteile in der Nähe der endgültigen Absatzmärkte, was ein natürliches Hedging darstellt, da die Produktionskosten in derselben Währung bezahlt werden können.
Toyota ist besser in der Lage, die Risiken, die aus der Annahme eines schwächeren Yen resultieren, zu verkraften. Die Erträge des Unternehmens gehören hinsichtlich der Diversifizierung weltweit zu den höchsten und umfassen Finanzdienstleistungen und andere Geschäftsfelder, was Toyota zusätzliche operative Flexibilität verschafft, um negative Wechselkursschwankungen auszugleichen.
Obwohl die Yen-Abwertung einst drohte, die Inflation und die Importpreise in Japan in die Höhe zu treiben, verschaffte sie den größten Exporteuren des Landes auch eine Verschnaufpause und half ihnen, dem Druck durch US-Zölle, Ölpreisspitzen und gestörte Lieferketten zu begegnen.
Ende Juni fiel der Wechselkurs des Yen zeitweise auf das niedrigste Niveau seit 1986, was die USA und Japan zur ersten gemeinsamen Intervention seit 15 Jahren veranlasste.
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