NIO Inc. (NIO) équilibre le rappel avec de fortes ventes et une expansion
NIO Inc. (NYSE:NIO) figure parmi les principales penny stocks recommandées par Goldman Sachs. Le 9 février, NIO Inc. (NYSE:NIO) a annoncé son plus grand rappel à ce jour, touchant 246229 véhicules ES8, ES6 et EC6 produits entre 2018 et 2023 en raison d’un problème logiciel pouvant temporairement désactiver les écrans du tableau de bord et de contrôle. Ce rappel représente environ les trois quarts de ses ventes prévues pour 2025 et dépasse le rappel de 115000 berlines SU7 effectué par Xiaomi en septembre. NIO résoudra le problème via des mises à jour à distance ou des visites en service, tandis que Zeekr rappelle également 38277 véhicules en raison de préoccupations relatives à la sécurité des batteries.
Le 4 février, NIO Inc. a annoncé avoir livré 27182 véhicules en janvier, soit une augmentation annuelle de 96,1 %. Ces livraisons comprenaient 20894 véhicules sous la marque premium NIO, 3481 unités de la marque familiale ONVO et 2807 véhicules de sa marque de véhicules électriques.
Ces chiffres de livraison impressionnants interviennent également juste après le lancement par la société de la dernière version du NIO WorldModel, un modèle autorégressif conçu pour permettre la conduite intelligente. Il a déjà été déployé sur plus de 460000 véhicules.
En janvier, l’entreprise a atteint 1 million de livraisons cumulées alors qu’elle continue d’investir dans les technologies Smarty EV fondamentales. Elle développe également son infrastructure d’échange et de recharge de batteries afin d’offrir des expériences améliorées de véhicules électriques intelligents.
Ces chiffres impressionnants de livraison coïncident également avec la poursuite de l’expansion mondiale de la société. Elle a déjà étendu sa présence en Europe, en Asie centrale et dans la région Asie-Pacifique, cherchant à atteindre davantage de clients avec ses véhicules intelligents et durables en dehors de la Chine.
NIO Inc. (NYSE:NIO) est un constructeur chinois de véhicules électriques intelligents premium et un pionnier de la technologie d’échange de batteries, fondé en 2014. Il conçoit, développe et vend des véhicules électriques intelligents et performants, incluant des SUV et des berlines, tout en offrant des services innovants comme le « Battery as a Service » (BaaS) et la conduite autonome.
Avertissement : le contenu de cet article reflète uniquement le point de vue de l'auteur et ne représente en aucun cas la plateforme. Cet article n'est pas destiné à servir de référence pour prendre des décisions d'investissement.
Vous pourriez également aimer
La théorie de ralentissement de l’IA rencontre l’ancrage de prix des actifs mondiaux à 5 %, les risques technologiques montent en flèche ! Wells Fargo redéfinit la carte d’investissement des actions américaines, abaisse l’indice S&P 500.
Le stratège de Wells Fargo, Ohsung Kwon, a abaissé ses perspectives sur le niveau cible du S&P 500 pour la fin de l'année. Il a déclaré que le cycle de croissance des bénéfices, qui dure depuis dix ans, finira par ralentir, tandis que les risques dans le secteur technologique continuent d'augmenter.

Les géants de Wall Street connaissent des fortunes diverses dans leurs activités de trading : JP Morgan (JPM.US) prévoit une envolée de ses résultats au troisième trimestre, tandis que Bank of America (BAC.US) avertit d'un ralentissement.
JPMorgan prévoit une hausse à deux chiffres des revenus de trading et de banque d'investissement au troisième trimestre, stimulant ainsi la reprise du cours de l'action. Auparavant, Bank of America avait averti d'une stagnation des revenus en raison d'un recul du financement, déclenchant une vente du secteur.

Le budget de la défense de mille milliards de dollars se profile, Guggenheim recommande fortement les actions de la défense, L3Harris Technologies (LHX.US) devient le premier choix parmi les grandes capitalisations
Guggenheim Securities a récemment lancé sa première couverture sur 22 entreprises du secteur aérospatial et de la défense, avec une tonalité générale : optimiste pour les entrepreneurs de défense et les fabricants d’avions, mais prudent à l’égard des fournisseurs du marché secondaire de l'aviation commerciale.

