Même avec la réouverture du détroit d'Ormuz, cela ne suffit pas ? Le "grand embouteillage" des navires transportant des engrais persiste, un retour à la normale du commerce mondial de l'urée pourrait prendre plusieurs mois.
Bien que la proximité d’un accord de paix entre les États-Unis et l’Iran ouvre la voie à la réouverture du détroit d’Hormuz, la restauration de la chaîne d’approvisionnement mondiale d’engrais restera lente et complexe.
Selon Bloomberg, les armateurs attendent encore davantage de détails sur la sécurité afin d'évaluer le risque du passage, et la reprise du transport d’engrais ne devrait pas être immédiate. Les observateurs du marché estiment que la reprise du transport d’engrais sera progressive, alors que plusieurs centaines de navires de divers types retenus dans la région chercheront à traverser le détroit.
Depuis la mi-avril, le prix de l’urée a chuté de plus de 30 % au total, ce qui montre que le marché anticipe rapidement une détente de la situation géopolitique. Cependant, sur le marché américain, le prix actuel des engrais reste environ 10 % plus élevé qu’il y a un an, ce qui indique que la pression sur la chaîne d’approvisionnement n’est pas totalement dissipée.
Le détroit d’Hormuz est en réalité fermé depuis fin février, et ce détroit assure environ un tiers du commerce mondial d’urée. D’après Bloomberg et des données de suivi maritime de Kpler, plus de 40 navires chargés d’engrais sont actuellement bloqués à proximité. Depuis le début du conflit, les exportations hebdomadaires d’engrais ont diminué de 90 % par rapport au niveau d’avant le conflit, passant d’environ 600 000 tonnes fin février à quelque 60 000 tonnes début juin.
Les analystes estiment que même si le détroit rouvre, les navires transportant de l’engrais ne seront probablement pas prioritaires pour passer. Les pétroliers et les navires transportant du gaz naturel liquéfié, essentiels au flux énergétique mondial, auront la priorité. Alexis Ellender, analyste principal pour le vrac chez Kpler, indique : « Une fois le détroit d’Hormuz rouvert normalement, les pétroliers et les transporteurs de LNG seront en tête de file, la priorité pour les engrais sera faible. »
Pranshi Goyal, analyste principal chez CRU, précise que les navires retenus dans la région du Golfe transportent au total environ 1 million de tonnes d’engrais azotés, dont près de 40 % ont déjà été promis à l’Inde. Le reste, une fois le passage rétabli, reviendra sur le marché, ce qui pourrait créer une pression supplémentaire à la baisse sur les prix des engrais.
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