テスラが自動運転死亡事故で控訴：Model Sに設計上の欠陥はなく、17億ドルの賠償金は多すぎる

交通事故の被害者アンギュロが設置した「安全運転」標識

Phoenix Net Technologyによると、東八区8月30日、CNBCの報道によれば、Teslaは控訴申立てを提出し、製品責任および過失致死訴訟の判決に異議を唱えています。判決が維持された場合、Teslaは2億4,250万ドル（約17億元人民元）の賠償を支払う必要があります。

Teslaはフロリダ州南部地区裁判所に対し、この判決の取り消し、または再審理を求めています。Teslaを代表するGibson Dunn法律事務所は、本件の損害賠償額は大幅に引き下げられるべきであり、1億2,900万ドルから最大でも6,900万ドルにすべきだと主張しています。もしTeslaが事故の部分的責任を負うという以前の判決が維持された場合、同社は2,300万ドルの損害賠償のみを支払うことになります。

同法律事務所はさらに、フロリダ州法により賠償金の上限が設定されているため、懲罰的損害賠償は取り消されるべきであり、または最大でも損害賠償の3倍までに調整されるべきだと主張しています。

本件は2019年にフロリダ州キーラルゴで発生した致命的な交通事故に関するものです。当時、車両所有者ジョージ・マッギー（George McGee）はTesla Model Sセダンを運転しており、Teslaの強化型自動運転支援システム（Autopilot）を有効にしていましたが、路肩に停車していたChevrolet Tahoeに衝突し、22歳のナイベル・ベナビデス（Naibel Benavides）が死亡し、彼女の恋人ディロン・アンギュロ（Dillon Angulo）も重傷を負いました。

事故発生時、マッギーは運転中に携帯電話を落とし、慌てて拾おうとしました。彼は法廷で、強化型自動運転システムが前方に障害物を発見した場合、自動的にブレーキをかけると信じていたと述べています。今月初め、マイアミ連邦裁判所の陪審員団は、Teslaが部分的責任を負うと判断し、被害者家族および負傷者に賠償するよう命じました。本件の総賠償額は3億2,900万ドルであり、Teslaはそのうち2億4,250万ドルを支払う必要があります。

Teslaの弁護士は控訴申立ての中で、Model S車両には設計上の欠陥は存在しないと主張し、仮に設計上の欠陥があったとしても、今回の事故を車両のせいにすることはできないと述べています。彼らは、事故は完全に運転者自身の過失によるものだとしています。

「運転者がハンドルを握っている限り、どんな安全機能も多くの人々の安全を高める一方で、少数の無謀な運転者の危険な行動を助長する可能性がある」とTeslaの弁護士は控訴申立ての中で指摘し、「個別の無謀な運転者がシステムの警告を無視したことを理由に、Teslaが先進的な安全機能を提供した責任を問うのは、フロリダ州の法律精神に反する」と述べています。

本件原告側の主任弁護士ブレット・シュライバー（Brett Schreiber）は声明で、判決が維持されると確信していると述べました。彼は、これは自動運転車業界への非難ではなく、TeslaがAutopilotシステムを無謀かつ安全でない形で展開したことへの指摘だとしています。

シュライバーは「陪審員はすべての事実を聞き、正しい結論に達した。これは責任を分担するべき案件だが、AutopilotシステムおよびTeslaによるその機能に関する誤解を招く説明が事故に重要な役割を果たしたことを否定するものではない」と述べました。

記事執筆時点で、Teslaは本件についてコメントしていません。（執筆者/箫雨）