Ang kita sa operasyon ng Daimler Truck ay bumaba ng kalahati dahil sa mahina ang demand at epekto ng taripa sa merkadong North America
Pinagmulan: Ulat sa Pandaigdigang Merkado
Isa sa pinakamalaking tagagawa ng trak sa mundo, Daimler Truck, ay nagsabi nitong Miyerkules na dahil sa makasaysayang paghina ng demand at epekto ng import tariffs sa kanilang pangunahing merkado sa North America, bumaba ng mahigit kalahati ang kanilang operating profit sa unang quarter. Ang kanilang na-adjust na operating profit ay 498 milyon euro (katumbas ng 583.56 milyong dolyar), mula sa 1.08 bilyong euro noong parehong panahon ng nakaraang taon.
Ipinapakita ng performance ng Daimler Truck ang matinding pagbagal sa merkado ng North America, kung saan ang volume ng sales ay bumagsak ng isang-kapat, na naging 29,432 units, at ang mga import tariffs na ipinatupad ng pamahalaang U.S. sa ilalim ng pamumuno ni Trump ay nagdulot ng malaking dagok sa industriya ng sasakyan. Sinabi ng Chief Financial Officer ng grupo na si Eva Scherer sa isang pahayag: “Ang negosyo ng truck sa North America ay 'patuloy na nakakaranas ng mga pagsubok mula sa mga tariffs, at unang beses na lubusang nakita ang epekto ng mga tariffs ngayong unang quarter.'” Ang adjusted sales profit margin sa North America ay bumaba mula 14.4% noong nakaraang taon, patungong 5.4%. Kinumpirma pa rin ng Daimler Truck ang kanilang pananaw sa performance para sa buong taon, at binanggit na ang bagong bilang ng order para sa mga truck sa North America ay tumaas ng 86% kumpara noong nakaraang taon.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
BCA: Araw ng Kalayaan 2.0 - Patakaran sa Taripa at Pagsilip sa Halalan sa Gitna ng 2026
Lahat ng mata ay nakatutok kay Walsh, darating ba ang "super week ng central bank" ng susunod na linggo na may kasamang pagtaas ng interes ng G7?
Sa gitna ng tumataas na implasyon, geopolitikal na tensyon, at pagtaas ng presyo ng langis lampas $100, ang mga sentral na bangko ng G7 ay papasok sa isang mahalagang linggo ng pagpupulong ukol sa interest rate. Dahil sa mas mataas kaysa inaasahan na core inflation, inaasahan na ang Federal Reserve ay magkakaroon ng unang interest rate hike sa nakalipas na tatlong taon; ang Bank of Japan ay malamang magtataas ng interest rate hanggang 1.25%, pinakamataas sa nakalipas na 30 taon; ang mga sentral na bangko ng United Kingdom, European Union, at Canada ay nagpapalakas din ng hawkish na posisyon. Ang global na patakaran sa pananalapi ay dumadaan sa isang makabuluhang pagbaling patungo sa kolektibong paghigpit.
Magpapatuloy ba ang Federal Reserve sa sunod-sunod na pagtaas ng interes? Mauulit ba ang "tightening cycle" noong huling bahagi ng 1980s?
Ipinahayag ng ulat ng Citi na ang kasalukuyang macroeconomic na kalagayan ay kapareho ng panahon ng 1988-1989 na mahigpit na siklo, kung saan nanatiling matatag ang ekonomiya at unti-unting lumago ang presyon ng implasyon. Kalaunan ay bumagal ang aktibidad ng ekonomiya, at saka lamang lumuwag ang polisiya. Sa mahigpit na siklo noong taon na iyon, 16 na beses sunud-sunod nagtaas ng interest rate ang Federal Reserve.
Mga magkaribal ay bihirang nagkaisa! Musk, Altman sinusuportahan ang panawagan ni Dario Amodei na "pabagalin ang AI sa buong mundo"
Naglabas si Anthropic Amodei ng panawagan para sa “pandaigdigang pagpapabagal ng AI,” at kapwa sina Musk at Altman, na dating magkaribal, ay hayagang sumuporta dito. Nagkasundo ang tatlong higanteng kompanya na buksan sa mga ikatlong partido ang “employee-level” na karapatan para sa pagsusuri, at magsagawa ng koordinadong pagpapabagal; mas direkta namang inanunsyo ni Altman na hindi mag-IPO ang OpenAI ngayong taon. Ang biglaang pagbibitiw ng isang researcher at ang sunud-sunod na pagtakas ng ilang "runaway" na AI ay nagsindi ng matagal nang takot sa industriya.
Mga presyo ng crypto
Higit pa
