USA und Kanada im Fernduell: Carney sagt, dass Vereinbarungen möglich sind, aber nicht auf Kosten von Autos, Stahl und Aluminium; Trump warnt, die kanadische Wirtschaft werde zusammenbrechen

Fast zwei Wochen nach den gescheiterten Handelsgesprächen zwischen den USA und Kanada sendete der kanadische Premierminister Carney Signale für eine Wiederaufnahme der Verhandlungen, betonte dabei jedoch, dass jedes zukünftige Abkommen „Stabilität und Glaubwürdigkeit“ besitzen müsse und die Wettbewerbsfähigkeit der kanadischen Auto-, Stahl- und Aluminiumindustrie nicht als Verhandlungsopfer dienen dürfe.

Berichten zufolge erklärte Carney am Donnerstag, dem 3. September, dass Kanada bereit sei, ein Handelsabkommen mit den USA zu schließen, das beiden Ländern zugute komme: „Sobald die USA bereit sind, sind wir bereit, uns an den Verhandlungstisch zu setzen.“ Gleichzeitig merkte er an, dass die amerikanische Seite bisher keine ausreichenden Garantien für stabil bleibende Zölle auf Stahl, Aluminium und Autos gegeben habe, was einer der Hauptgründe für das Scheitern der früheren Gespräche gewesen sei.

Nach Carneys Rede reagierte US-Präsident Trump schnell in sozialen Medien und warnte Carney, dass, wenn er ihn als „Feind“ betrachtete, dies möglicherweise zum „Zusammenbruch der kanadischen Wirtschaft“ führen könnte; dies würde schwerwiegende politische Konsequenzen für kanadische Politiker nach sich ziehen.

Carney: Künftige Abkommen müssen Zollstabilität gewährleisten

Carney erklärte, dass die Wirtschaft von USA und Kanada eng miteinander verflochten sei, insbesondere die Autoindustrie, die eine integrierte nordamerikanische Lieferkette gebildet habe. Daher müssten alle künftigen Abkommen die Wettbewerbsfähigkeit der kanadischen Auto-, Stahl- und Aluminiumindustrie ausreichend berücksichtigen und Kanadas Investitionen in diesen Industriezweigen anerkennen.

Er verriet außerdem, dass sich die Haltung der US-Seite in einigen Punkten zuletzt gelockert habe. Früher verlangten die USA von Kanada Anpassungen in Bezug auf Sprache, Kultur und Streaming-Dienste, doch diese Forderungen wurden in der letzten Verhandlungsphase von den US-Verhandlungsführern nicht mehr aufrechterhalten.

Carney betonte, dass diese Entwicklung zeige, dass es weiterhin Raum für Dialog zwischen beiden Seiten gebe, machte jedoch keine Prognose, wann die Verhandlungen offiziell wieder aufgenommen werden könnten.

Widerlegung der US-„Innenpolitik-These“: US-Beamte sind keine Experten für kanadische Politik

Carney widersprach den Äußerungen von US-Handelsminister Lutnick und Finanzminister Besent, wonach Kanada die Verhandlungen aufgrund innenpolitischer Gründe verlassen habe.

Er betonte, dass die kanadische Seite ein tieferes Verständnis für die eigene politische Lage habe: „Mit Verlaub“, von der Regierung ernannte und nicht gewählte US-Kabinettsmitglieder seien keine Experten für kanadische Politik.

Carney stellte zudem klar, dass Kanada nicht „am Telefon sitzt und ständig soziale Medien aktualisiert“ in Erwartung einer Wiederaufnahme der Gespräche durch die USA. Stattdessen werde Kanada weiterhin seine eigene Industrie stärken und die Diversifizierung seiner Handelspartner vorantreiben, um die Abhängigkeit vom US-Markt zu verringern.

Zölle sind umgesetzt, Gegenmaßnahmen gelten ab 8. September, Verhandlungsfenster bleibt offen

Nach dem Scheitern der Handelsgespräche am 21. August erhoben die USA ab dem 22. August 50% Zölle auf kanadische Waren im Wert von rund 20 Milliarden US-Dollar. Kanada hatte angekündigt, ab dem 8. September gleichwertige Gegenmaßnahmen gegen US-Waren im Wert von ca. 20 Milliarden US-Dollar einzuführen.

Das bedeutet, selbst wenn Carney Signale für eine Wiederaufnahme der Gespräche sendet, werden die zuvor angekündigten Zölle nicht zurückgenommen. Gleichzeitig bleiben Zölle auf Autos eines der größten Streitpunkte. Die Verhandlungen waren einst dicht vor einer Einigung, wobei die US-Seite erwog, den Höchstzoll auf kanadische Autos von 25% auf 15% zu senken und den Stahl- und Aluminiumzoll auf 25% zu reduzieren – am Ende kam jedoch keine Einigung zustande.

Trump drohte zudem, falls keine Vereinbarung erzielt werde, ab dem 1. Januar nächsten Jahres Zölle auf kanadische Autos, Lastwagen und Autoteile auf 50% zu erhöhen.

Somit könnte die Zeitspanne bis zum Inkrafttreten der kanadischen Gegenmaßnahmen am 8. September weiterhin ein Fenster für eine erneute Überprüfung der Verhandlungsbedingungen darstellen. Carneys Stellungnahme bedeutet jedoch nicht, dass die Gespräche bereits offiziell wieder aufgenommen wurden; zentrale Differenzen wie die Zölle auf Autos, Stahl und Aluminium sowie die Stabilität der Handelspolitik bleiben weiterhin ungelöst.

Trump reagiert umgehend: Der „Zusammenbruch“ der kanadischen Wirtschaft wäre eine politische Katastrophe

Auf Carneys Verhandlungsankündigung zeigte Trump keine Anzeichen einer Entspannung.

Trump erklärte in sozialen Medien, wenn kanadische Politiker den US-Präsidenten als „Feind“ betrachteten, würden sie beim „Zusammenbruch“ der kanadischen Wirtschaft feststellen, dass dies politisch „extrem schlecht“ wäre. „Die Folgen werden schlimmer sein als jede Krise, die kanadische Politiker je erlebt haben“, und fügte hinzu: „Wir werden sehen.“

Das bedeutet, während Carney betont, dass Lösungen weiterhin durch Verhandlungen erzielt werden können, hält Trump weiterhin an einer strikten Haltung fest. Es entsteht derzeit ein deutliches „Fernduell“: Kanada betont seine Bereitschaft zur Rückkehr an den Verhandlungstisch, verlangt jedoch stabile und glaubwürdige Zollregelungen; die USA üben weiterhin mit dem Druck auf die kanadische Wirtschaft Einfluss aus.

Gleichzeitig beschleunigt Kanada die Reduzierung seiner Abhängigkeit vom US-Markt. Am 3. September kündigte Carney an, dass Kanada 4,7 Milliarden Kanadische Dollar investieren wird, um VIA Rail-Personenzüge in Orten wie Thunder Bay, Ontario zu bauen und zu warten. Teile der bislang in den USA produzierten Schienenfahrzeuge werden künftig in Kanada gefertigt.