Pasukan Houthi menyerang Arab Saudi secara beruntun, kapal tanker minyak di Selat Hormuz kembali diserang, namun Arab Saudi menyatakan kapasitas transportasi pipa minyak utama telah pulih lebih dari 80%.

Perang di Timur Tengah masih berlangsung, namun terjadi perubahan situasi yang berbeda pada transportasi energi: di satu sisi, Houthi Yaman telah melancarkan serangan berkali-kali ke Arab Saudi, dan dilaporkan ada kapal tanker minyak yang diserang di Selat Hormuz; di sisi lain, pipa minyak penting yang sempat dihentikan pengoperasiannya oleh Arab Saudi bulan lalu kini telah pulih lebih dari delapan puluh persen dari kapasitas maksimum, dan raksasa energi Shell mengatakan arus minyak Timur Tengah telah kembali sekitar delapan puluh persen dari level sebelum perang Iran.

Pada Selasa, 6 Oktober waktu setempat, Otoritas Penerbangan Sipil Arab Saudi menyatakan bahwa dua bandara, Jeddah dan Najran, terkena serangan dari Houthi pada malam sebelumnya sehingga menyebabkan tiga orang terluka. Menurut laporan TV Central yang mengutip Kantor Operasi Perdagangan Maritim Inggris (UKMTO) pada 6 Oktober, sebuah kapal tanker di Selat Hormuz terkena benda terbang tak dikenal, waktu pastinya masih menunggu konfirmasi.

Pada hari yang sama, menurut Berita TV Central, Menteri Energi Arab Saudi Abdulaziz bin Salman menyatakan bahwa saat ini kuantitas minyak yang dialirkan harian melalui pipa Timur-Barat telah pulih hingga 5,8 juta barel. Pipa tersebut menghubungkan wilayah penghasil minyak utama di Timur Arab Saudi dengan Pelabuhan Yanbu di pesisir Laut Merah, dengan kapasitas maksimal sekitar 7 juta barel per hari, menjadi jalur alternatif penting ekspor minyak mentah Saudi untuk menghindari Selat Hormuz, yang sempat berhenti beroperasi pada bulan September akibat serangan drone.

Informasi ini berarti, meskipun pelayaran dan infrastruktur di Timur Tengah masih menghadapi risiko serangan, rantai pasokan minyak kawasan tersebut perlahan-lahan telah diperbaiki, setidaknya sejauh ini belum terlihat gangguan pasokan meluas seiring eskalasi konflik di medan tempur.

Kelompok Houthi Luncurkan Tiga Gelombang Serangan dalam Sehari, Dua Bandara Saudi Diserang

Menurut Berita TV Central, Otoritas Penerbangan Sipil Saudi pada 6 Oktober menyatakan bahwa malam 5 Oktober waktu setempat, Bandara Internasional Raja Abdulaziz di Jeddah dan Bandara Internasional Najran terkena serangan kelompok Houthi Yaman, mengakibatkan tiga orang terluka serta "kerugian materi yang terbatas".

Menurut TV Central, juru bicara Houthi pada malam 5 Oktober menyampaikan pernyataan video bahwa mereka meluncurkan tiga gelombang serangan pada hari itu ke arah Arab Saudi, termasuk Bandara Raja Khalid di ibu kota Riyadh.

Menurut Xinhua, juru bicara militer Houthi Yaman Yahya Saree pada 6 Oktober menyatakan melalui media sosial bahwa pada hari itu Houthi melancarkan puluhan serangan ke "tempat berkumpulnya personel bersenjata yang didukung Saudi" di Provinsi Lahij, Yaman Selatan, menyebabkan lebih dari 200 korban jiwa dan luka di pihak lawan.

Media melaporkan, gelombang serangan ini terjadi ketika tentara pemerintah Yaman yang didukung Arab Saudi melancarkan serangan balasan terhadap Houthi. Baru-baru ini, tentara pemerintah Yaman yang didukung Saudi bergerak ke arah pesisir Laut Merah dan Selat Bab el-Mandeb, berupaya merebut kembali jalur strategis penting ini, sementara Houthi membalasnya dengan serangan rudal dan drone ke sasaran-sasaran Saudi.

Sebelumnya, tentara pemerintah Yaman yang didukung Saudi sudah maju ke area dekat Selat Bab el-Mandeb. Selat Bab el-Mandeb menghubungkan Laut Merah dengan Teluk Aden, menjadi jalur penting untuk transportasi energi Timur Tengah dan perdagangan Eurasia.

Oleh karena itu, serangan kelompok Houthi baru-baru ini ke bandara dan infrastruktur Saudi juga merupakan indikasi bahwa sistem transportasi energi di wilayah barat Saudi masih berada dalam risiko keamanan yang tinggi.

Hingga Selasa Ini, Transportasi Minyak Melalui Pipa Timur-Barat Pulih hingga 5,8 Juta Barel/Hari

Berbeda jelas dengan serangan ke bandara, jalur transportasi minyak mentah alternatif paling vital di Saudi kini memulihkan diri dengan cepat.

Menteri Energi Saudi Abdulaziz bin Salman pada 6 Oktober menghadiri acara di Bahrain dan menyatakan bahwa hingga pagi hari itu, volumen transportasi minyak melalui pipa Timur-Barat telah mencapai 5,8 juta barel/hari.

Menurut laporan, pipa Saudi tersebut sempat ditutup setelah diserang drone pada 10 September, namun beroperasi kembali sekitar lima hingga enam hari setelah "pukulan besar" tersebut. Hingga akhir pekan lalu, Saudi Aramco telah menaikkan aliran minyak melalui pipa mendekati 6 juta barel/hari.

Pipa Timur-Barat menghubungkan wilayah produksi utama di Timur Saudi dengan Pelabuhan Yanbu di pesisir Laut Merah, dengan kapasitas maksimal 7 juta barel per hari. Dengan jumlah aliran saat ini sebesar 5,8 juta barel/hari, volume tersebut sudah lebih dari 80% dari kapasitas maksimal.

Sekitar 4,5 juta barel/hari di antaranya bisa diekspor melalui Pelabuhan Yanbu.

Nilai strategis pipa ini semakin menonjol seiring meningkatnya risiko di Selat Hormuz. Saudi dapat mengalirkan minyak mentah yang diproduksi di Timur menuju Laut Merah melalui pipa Timur-Barat, lalu diekspor via Yanbu sehingga mengurangi ketergantungan pada jalur penting Hormuz.

Media melaporkan, pipa Timur-Barat sempat terputus, sehingga memaksa Saudi mengalihkan sebagian ekspor minyak kembali melalui Selat Hormuz; namun setelah pipa dipulihkan dan Pelabuhan Yanbu kembali beroperasi, ekspor minyak Saudi kini sedang dipulihkan.

Sebuah Kapal Tanker yang Keluar dari Selat Hormuz Ditembak, Risiko Transportasi Belum Reda

Namun, pemulihan jalur transportasi minyak alternatif Saudi tidak berarti risiko transportasi minyak di Timur Tengah telah benar-benar diatasi.

Kantor Operasi Perdagangan Maritim Inggris pada 6 Oktober melaporkan bahwa mereka menerima laporan tertunda terkait kejadian 5 Oktober di Selat Hormuz. Sebuah kapal tanker yang sedang meninggalkan selat tersebut terkena benda terbang tak dikenal, waktu kejadian masih dikonfirmasi dan pihak berwenang sedang menyelidiki insiden tersebut.

UKMTO tidak mengungkap identitas kapal tanker, tingkat kerusakan, maupun sumber serangan, serta mengingatkan kapal-kapal yang melintas untuk tetap berhati-hati dan segera melaporkan setiap aktivitas mencurigakan.

Bagi pasar minyak, serangan terhadap satu kapal tanker mungkin tidak langsung menyebabkan seluruh transportasi Selat Hormuz terhenti, namun jika insiden serupa terus terjadi, biaya asuransi pelayaran bisa semakin naik dan para pemilik kapal kemungkinan mengurangi jumlah pelayaran melewati jalur ini.

Inilah perubahan krusial yang dihadapi pasar minyak Timur Tengah saat ini: produksi minyak mentah dan transportasi pipa memang membaik, tetapi risiko keamanan transportasi laut tetap tinggi.

CEO Shell: Aliran Minyak Timur Tengah Pulih hingga Sekitar 80% dari Level Sebelum Perang Iran

Dari perspektif seluruh kawasan Timur Tengah, tingkat pemulihan transportasi minyak pun cukup mencolok.

CEO Shell Wael Sawan pada 6 Oktober di London Energy Intelligence Forum menegaskan bahwa meskipun konflik regional masih berlanjut, arus minyak Timur Tengah saat ini telah kembali lebih dari 80% dibandingkan sebelum konflik.

"Meski semua ini terjadi, kini kami telah mendekati lebih dari 80% dari tingkat sebelum konflik," ujar Sawan. Ia menilai hal ini menunjukkan negara-negara penghasil minyak di Timur Tengah tetap berusaha memenuhi komitmennya memasok energi ke dunia.

Namun ia juga menekankan, meski arus minyak di Selat Hormuz telah pulih, namun belum kembali ke normal sepenuhnya. Kemampuan pasar mengatasi guncangan pasokan terparah juga didukung oleh turunnya permintaan di Tiongkok dan peningkatan produksi di kawasan lain.

Sawan memperingatkan, makin lama konflik berlangsung, makin sulit bagi pasar untuk terus menelan guncangan ini. Menurutnya, saat ini mungkin dampak krisis terberat sudah mereda, namun "kondisi seperti ini tidak dapat berlangsung selamanya" dan gangguan pasokan baru masih bisa saja terjadi.

Hal ini pula yang membuat pasar minyak Timur Tengah saat ini memiliki karakteristik penting: risiko di medan perang belum hilang, namun perbaikan rantai pasok untuk sementara lebih cepat dibanding meluasnya dampak konflik.

Pemulihan pipa Timur-Barat Saudi hingga 5,8 juta barel/hari memberi bantalan penting bagi pasar minyak dunia; secara keseluruhan, arus minyak Timur Tengah juga sudah kembali sekitar 80% dari sebelum perang. Namun pada saat yang sama, serangan kelompok Houthi terhadap infrastruktur Saudi, aktivitas militer di dekat Selat Bab el-Mandeb, serta serangkaian insiden keamanan pada kapal dagang di Selat Hormuz, semuanya mengindikasikan pemulihan ini masih dibangun di atas risiko yang tinggi.

Bagi pasar minyak, hal yang perlu diperhatikan selanjutnya bukan hanya "berapa banyak minyak mentah yang kembali masuk ke pasar", tetapi juga apakah minyak tersebut dapat terus dikirimkan ke pembeli dengan aman. Untuk saat ini, pemulihan pasokan memang menahan sebagian dampak konflik, namun selama risiko keamanan di Selat Hormuz dan Bab el-Mandeb tetap ada, pasar minyak Timur Tengah sulit benar-benar kembali ke keadaan normal.