Cybercab autônomo da Tesla em exibição: sem volante nem freio, este carro pertence ao futuro
Finalmente vimos o Tesla Cybercab de verdade em Guangzhou.
À primeira vista, ele é muito “Tesla”, com linhas simples e fluidas, mas ao mesmo tempo é um pouco diferente dos Teslas que conhecemos. O capô é mais baixo, o teto se inclina até a traseira e a carroceria dourada em poliuretano se destaca.
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Há um detalhe muito evidente na lateral: as rodas dianteira e traseira não têm o mesmo tamanho: as dianteiras têm 18 polegadas e as traseiras 21 polegadas. Isso faz com que as rodas traseiras pareçam maiores e o centro de gravidade do carro também pareça estar mais recuado.
Outro ponto é que você pode perceber que esse carro não tem espelhos retrovisores externos. Foram instaladas oito câmeras ao redor da carroceria. Isso mesmo, a Tesla continua apostando na solução de visão pura neste veículo autônomo, sem lidar laser.
O design da traseira também é muito limpo, praticamente sem linhas complexas. Como não precisa de motorista, o carro também não tem vidro traseiro; o design da lanterna lembra o do novo Model Y L, em formato contínuo.
Dois anos atrás, quando o conceito desse carro foi lançado, Elon Musk disse que ele só suportaria carregamento sem fio. Mas agora podemos ver que a versão de produção tem uma pequena entrada de carregamento neste lugar.
Essas são as impressões sobre o exterior, agora vamos ver como ele é por dentro. Começando pela porta, que é automática.
Qual a vantagem de ter uma porta automática? Imagine, como um carro de aplicativo, não é raro passageiros não fecharem direito as portas; a porta elétrica resolve bem esse problema.
Ao entrar no Cybercab, você percebe que desde o projeto inicial não foi reservado nenhum espaço para “dirigir”. Não há volante, painel de instrumentos, nem pedais de acelerador ou freio.
No painel frontal resta apenas uma tela de 20,5 polegadas — maior do que muitos sistemas de entretenimento traseiros. Isso faz sentido, já que você não precisa observar o trânsito. Pode se concentrar totalmente na tela.
A sensação do interior é muito diferente de um carro comum. É difícil distinguir o banco do motorista ou do passageiro; as duas posições laterais são praticamente iguais, como assentos de passageiro iguais.
Muita coisa no interior é bem simples. Afinal, como carro de aplicativo, você só precisa embarcar e esperar ser levado até o destino. Claro, funções como abrir porta ou vidros ainda têm comandos presenciais. No centro, porta-copos, USB e apoio de braço.
Além disso, como o Cybercab só tem dois assentos, há um porta-malas traseiro considerável. Segundo os dados oficiais, são 572 litros e capacidade de 100 kg, cabendo dois malas despachadas e duas de mão ao mesmo tempo.
Muitas pessoas reclamam online: por que a Tesla colocou apenas dois assentos? Mas, na verdade, isso é fácil de entender. Muitas vezes, ao chamarmos um carro, só vai uma ou duas pessoas. Ter uma fileira de assentos com baixa utilização não faz sentido, é melhor usar o espaço para a bagagem. Para grupos grandes, fica para o Robovan do futuro.
Na América do Norte, o Cybercab já está em operação. Embora a experiência ainda não seja perfeita, pelo menos já saiu dos salões para o mundo real.
Claro, isso é na China, e aqui por enquanto só vimos em exposição estática. Até porque, nem o FSD está totalmente implementado no país — não dá para esperar ver ele rodando nas ruas. Mas mesmo parado, o carro é muito interessante.
No nosso pensamento, um carro deveria ter volante, pedais, painel, e deveria ter banco de motorista e passageiro. Mas se um dia o carro realmente não precisar mais de pessoas dirigindo, todos esses elementos tradicionais podem desaparecer um a um.
No fim, talvez sobrem só dois assentos, uma tela, e um espaço para levar você do ponto A ao ponto B.
Por | Li Hua
