Mask sun'iy intellekt salohiyatini ko'rsatadi: Terafab bir yil ichida 10 ta chip dizaynini sinovdan o'tkazmoqchi, Cybercab oyiga 8 barobar kengayib Dallasga yo'naltirilmoqda

Zhihui Moliya Ilovasi xabariga ko‘ra, Tesla (TSLA.US) va SpaceX (SPCX.US) bosh direktori Elon Musk o‘tgan hafta oxirida ketma-ket ikki yangilik e’lon qildi, yo‘nalishi bir xil — eng muhim ta’minot zanjiri va operatsion bosqichlarni o‘z qo‘liga topshirmoqda. 11-oktabr kuni, u Texas Ostindagi Superzavodida o‘tkazilgan X Takeover tadbirida 2000 dan ortiq avtomobil egasi va investorlarga Terafab tadqiqot zavodining maqsadini tushuntirdi: bir yilda tahminan 10 xil chip dizaynini ishlab chiqarish va sinovdan o‘tkazish; xuddi shu kuni, Tesla AI dasturiy ta’minoti rahbari Ashok Elluswamy X tarmog‘ida boshqa yo‘nalishdagi o‘sish haqida xabar berdi — Ostindagi Cybercab parki hozir 300 tadan oshgan, 30 kun ichida 8 barobarga kengaydi, “Dallas tez orada.”

Ikkala yo‘nalishning umumiy jihati shundaki, ularning tezligi va aniq natijasiga savollar beriladi. Bozor javobi esa sust: dushanba kuni bozorga chiqishdan oldin, Tesla aksiyalari bir kechada taxminan 0.6% ga, SpaceX esa 1.2% ga ko‘tarildi, lekin chakana investorlar Tesla borasida “pessimistik” nuqtada qolmoqda va bu aksiya yil boshidan buyon 15% atrofida pasaygan.

Bir yilda 10 dizayn va uzluksiz iteratsiya qilinadigan bino

Musk aytgan “10 ta” tezroq sinov va iteratsiyaga ishora qiladi, bu har yili 10 ta dizaynni ommaviy ishlab chiqarishga o‘tkazish emas. “Biz har yili 10 xil dizayn qilmoqchimiz,” dedi u, muhim bir chip dizayndan ishlab chiqarishga o‘tishi odatda ikki yilni oladi, sohada bu tez hisoblanadi.

Yangi qurilayotgan Giga Texas tadqiqot zavodi, chip ishlab chiqarish, test, qadoqlash va maska tayyorlash ishlarini bir binoda birlashtiradi. Musk ta’kidlashicha, jamoa shu yerda chipni test qilib, yangi maska yasab, keyingi versiyani yaratishi mumkin, iteratsiya to‘xtamasdan davom etadi. “Shunda bir binoda butun kompyuter yasaymiz, sinovdan o‘tkazamiz, keyin yangi maska, keyingi chip,” — bu “yopiq aylana”ni u g‘oyat kuchli instrument deb atadi.

U o‘zining soha mutaxassisi emasligini yashirmaydi: “Men odatda chip qanday yaratilishini bilmayman, lekin biz buni tushunib olamiz.” U aniq vaqt belgilanmadi: “Bu bir necha yil vaqt olishi mumkin, lekin uzoq muddatda bunga ishonaman.” Raqobatchilar zavodiga borganda maxsus uskuna deyarli yo‘qligini ko‘rgan, Tesla va SpaceX esa moslashtirilgan uskunada ilgari ekanini aytgan; avvalo standart uskunadan boshlab, hududli o‘zgaruvchan joylarga maxsus mashina ishlab chiqish — bu yo‘nalish.

Bu tadqiqot liniyasi yanada katta loyiha uchun “oldingi pozitsiya”. Terafab o‘zi ikkita fabrika: har biri bir dizayn chip ishlab chiqadi va ular Tesla avtomobillar, Optimus va kosmosdagi sun’iy intellekt ma’lumot markazlariga yetkazib beriladi. Loyihaning 2026-yil martida e’lon qilinishi, Texas Grimes okrugida joylashishi, birinchi bosqich investitsiyasi 16,8 milliard dollardan oshib, umumiy maksimal ko‘rsatkichi 119 milliard dollargacha borishi, taxminan 3000 ish o‘rni yaratish rejalashtirilgan. Yillik ishlab chiqarish salohiyati 1 TaW AI hisoblash quvvatidan ortiq bo‘lishi ko‘zda tutilgan; taxminan 80% kosmosda, 20% yerda ishlatiladi. Ommaviy ishlab chiqarish oynasi 2027-2029-yillarga mo‘ljallangan.

TSMC (TSM.US) nimaga jalb qilindi va Intel (INTC.US)ning ahvoli qanday

Ta’minot tomonidagi islohot ham o‘sha oyda sodir bo‘ldi. 2-oktabrda, texnologiya jurnalisti Tim Culpan, o‘zining Culpium eslatmasida, TSMC Terafabning Texasdagi qurilish va ish faoliyatida ishtirok etish yollarini o‘rganayotganini e’lon qildi: eng katta ehtimol o‘zi egalik qilib, yangi zavodni boshqaradi va Terafab asosiy mijoz bo‘ladi (Yaponiyadagi JASM va Germaniyadagi ESMC qo‘shma korxonasi modeliga yaqin); boshqa variant esa SpaceX ko‘pchilik ulushga ega bo‘ladi, TSMC esa kamroq sarmoya kiritadi va texnologiya hamda tajriba bilan yordam beradi.

3-oktabrda, Musk X tarmoqlab “faqat muhokama qilindi, ehtimol natija bo‘ladi” dedi. 7-oktabrda esa chegarani aniq belgiladi: Tesla va SpaceX Terafabni mustaqil qurib, boshqaradi, “bu hech bir shubhasiz”; TSMC ishtirok etsa, ko‘pi bilan zavodning bir qismini ijaraga oladi, lekin operatsiyada ishtirok etmaydi. Intel bosh direktori Chen Liwu ham o‘sha kuni ishtirokini davom ettirishini bildirdi.

TSMC muhokama sababining ikki tomoni bor: 1) U Texasda katta o‘yin qilmoqda — Arizona loyihasidan so‘ng investitsiyani 265 milliard dollargacha ko‘taradi, Texasda 6 ta wafer zavodi qurishni o‘ylamoqda, Dallas va Shimoliy Texas - asosiy nomzodlar; 2) Terafabga ikkinchi texnologik kanal kerak: Intel aprel oyida 14A jarayonini (taxminan 1.4 nm) taklif etadi, lekin insayderlar harakat deyarli yo‘qligini, hatto 14A dizayn paketining litsenziyasi ham noma’lumligini aytmoqda.

Bozor bu xabarni Intel uchun salbiy deb qabul qildi. TSMC aksiyalari dushanba (5-oktabr) kuni Tayvanda 3% ga, AQSh ADR esa 2.8% ga ko‘tarilib, 485.80 dollar bilan tarixiy rekord yangiladi; Intel aksiyalari 2.6% ga pasaydi, uch kunlik pasayish davom etdi, dushanba kuni 3.18% pastladi va Musk hamda Chen Liwu izohlari bilan barqarorlashdi. Bu reaksiya voqeaning o‘zidan ko‘ra kattaroq — Intel o‘tgan bir yilda 200% dan ziyod ko‘tarilgan, ikkinchi chorakda 5.8 mlrd dollar daromaddan, uchinchi tomon mijozlari ulushi atigi 293 mln dollar. Terafab bu xizmatning “yuqori maqom” mijozidir, bu maqom bo‘lish kelajakdagi qiymat bahosini o‘zgartiradi. Oktyabrda Intel 14A dizayn paketini chiqarmoqchi — bu navbatdagi sinov; kompaniya yil hisobida tan oldi, agar 14A ga muhim mijoz topilmasa, jarayon to‘xtashi mumkin.

Sotuvchi taraf ikki guruhga bo‘lingan. Mizuho’ning Jordan Klein fikricha, TSMC Texasdagi ishlab chiqarish markazi mazkur loyiha bo‘lishi mumkin va Musk asosiy mijoz bo‘lib qoladi; Wedbush’dan Matt Bryson TSMC “bozordan o‘zib ketdi” deb tasdiqlaydi; D.A. Davidson’dan Gil Luria esa Intel sarmoyadorlari haddan tashqari optimistik deb hisoblaydi; mashhur yarimo‘tkazgich tahlilchisi Lu Xingzhi esa shubha bildiradi — agar TSMC sarmoya kiritib, ilg‘or jarayonlarni taqdim etsa, bu zavod Musk’ning Terafabi hisoblana oladimi?

Lekin chip ishlab chiqarishning fizik “soat”i hech kimning kayfiyatiga bog‘liq emas. TSMC boshqaruvi va bosh direktori Wei Zhejia aprel hisobotida “hech qanday qisqa yo‘l yo‘q” — yangi wafer zavodi qurish 2-3 yil, ishga tushurish esa 1-2 yil oladi, degan.

Cybercab bir oyda 8 barobar kengaydi, navbat Dallasda

Quyi zanjir esa juda tez harakat qilmoqda. 10-oktabrda, Tesla Robotaxi rasmiy akkaunti Ostindagi Cybercab “300 tadan oshdi, 30 kun ichida 8 barobarga o‘sdi” deb xabar berdi; Elluswamy esa qayta ulashib, “10/10 Cybercab WeRobot taqdimotidan ikki yil o‘tdi, hozir Ostinda har joyda shu mashinalar, Dallas navbatda” deb yozdi. Texas transport boshqarmasi ma’lumotiga ko‘ra, Tesla 8-oktabrda 150 ta yangi ro‘yxatga olishni birga kiritdi, narxi 169 tadan 319 taga ko‘tarildi — bu 31-avgustdagi ilk 7 ta mashina ro‘yxatdan o‘tganidan beri eng katta kunlik o‘sishdir.

Hozircha, tezlik aniq: oy boshida tijorat debyutida Texasda atigi 45 ta ro‘yxatli mashina bo‘lsa, 2-oktabrda 169 ta, bir hafta o‘tib 319 ta bo‘ldi; shu vaqt ichida Waymo Texasda tijorat litsenziyali mashinalar soni 1154 ta (yangi Ojai modellaridan 359 ta), butun AQSh bo‘ylab 4000 dan ortiq uchuvchisiz avtomobil, haftasiga 500 mingdan ziyod pulli buyurtmalar, to‘liq avtomatik yurish masofasi 270 million milya, 15 ta AQSh bozorini qamrab oladi. Amazon kompaniyasi Zoox ham Ostinda sinov o‘tkazmoqda.

Bitta holatni aniqlik kiritish lozim: ro‘yxat soni — bu real ishlayotgan mashinalar soniga teng emas. Texas ro‘yxat tizimi faqat avtomobil identifikatsiya raqami, ishlab chiqarilgan yil va modelni ko‘rsatadi, qayerga chiqarilganini yoki nechta mashina yo‘lovchi tashishini qayd etmaydi; RobotaxiTracker jamoaviy kuzatuv saytida o‘tgan shanba kungi hisobotga ko‘ra, Ostinda 275 ta nazoratsiz xizmat ko‘rsatadigan mashina, shu jumladan 105 ta Cybercab, Tesla raqamidan sezilarli past. Bundan tashqari, Tesla hali Dallasda ish boshlash vaqtini e’lon qilmagan, mahalliy yo‘lovchilarni hamon Model Y tashimoqda; Kaliforniya ham hali to‘liq avtomat yurish sinovi uchun ruxsatnoma bergani yo‘q.

Normativ jihat esa aniq sanaga ega bo‘ldi. AQSh Milliy avtomobil yo‘llari xavfsizligi boshqarmasi (NHTSA) Cybercab yo‘l boshqaruvi va pedallarsiz federal xavfsizlikni qanday o‘tishi haqida tekshiruv boshladi, 10-sentabrda maxsus farmoyish berib, 21 ta savolga javob so‘radi, jumladan oyoq pedalini boshqarish talabini qanday bajaradi? Tesla muddati 8 hafta kechiktirishni so‘radi, NHTSA faqat 30 kun berdi — yangi oxirgi muddat 30-oktabr, javobda Tesla rasmiy mansabdorining qasamyodi bo‘lishi shart. Avvalgi ikki asosiy fon hali ham amal qiladi: audit qamrovi “taxminan 1000 ta (baholangan)” avtomobil, bu Ostindagi mavjud parktan 20 barobar ko‘p; to‘liq bo‘lmagan javob AQSh Adliya departamentining da’vosi va har kungi maksimal 27874 dollar jarima keltirishi mumkin.

“Kulrang mushuk, temiryo‘l kesishmalari va chodirdagi liniya”

Dastlabki oyda avtomobil foydalanuvchi tajribasidagi noroziliklar ham to‘planmoqda. Pullik yo‘lovchilar shikoyati asosan kutish vaqti (dastlabiy ishga tushirilganda ko‘pincha 45 minutdan oshadi), noto‘g‘ri olib chiqish va tushirish manzili, “butterfly” eshiklari va yukxonalardagi kichik muammolarga to‘g‘ri keldi; Ostinda taxminan 30 marta foydalangan bir yo‘lovchi “chiqish va tushish tajribasi hali yaxshi ishlab chiqilmagan” deb baholadi, Waymo, uning fikricha, hanuz yetukroq. Ostin yong‘in boshqarmasi boshlig‘i Matt McElearney regulatorlardan favqulodda aralashuv va butun umr davomida “dinamik sertifikatlash” talab qilishni so‘radi. 9-sentabrda o‘tkazilgan so‘rovida AQSh aholisi 50% “teskari ruldan foydalanmaydigan robotaksi”ga chiqishga tayyor emasligini bildirdi.

Musk bu tanqidlarga javobi: “Sekinlashish — bu tezkorlik.” U kengayish sekin ko‘rinishini, lekin oylik o‘sish yuqori ekanini, bunaqa ehtiyot bo‘lish sababi — baxtsiz hodisa sodir bo‘lmasligi, deb asoslaydi. “Biz odam jabr ko‘rishini istamaymiz. Tesla robotaksi hodisa qilsa, dunyo bo‘ylab sarlavha bo‘ladi.” U yangi shaharga chiqishdan oldin xavfli chorrahalarni aniqlash, “xususan temiryo‘l kesishmalariga” alohida e’tibor berish kerakligini, shuningdek past ko‘rinishda kichik jonivorlarni aniqlash qiyinligi haqida gapirdi — “tun, kulrang asfalt, bitum chizig‘ida yurgan kulrang mushukni bosmaslik — to‘g‘ri, bu muammoni hal qildik.”

Xuddi shu intervyuda u kamdan-kam “short”larga ham baho berdi. 2018-yilda Model 3 ishlab chiqarish inqirozi chog‘ida, “haftasiga 5000 ta ishlab chiqarmasak, bankrot bo‘lamiz.” “Short”chilar haqiqatan ham to‘g‘ri edi,— dedi Musk,—“ular bizni qattiq bosim ostida qoldirishdi.” U Fremont zavodida uchinchi yig‘ish liniyasi bir chodirda, iste’moldan chiqqan uskunalarda mashinalar chiqarilganini eslab, “uch hafta ichida ishlab chiqarish 30% ga oshirildi” deya ta’kidladi.

Bozor va qiymatlash: Hafta davomida 3% ko‘tarildi, yil davomida hanuz 15% pasaygan

Ikkala hikoya chizig‘i aksiyalarda farq qoldirdi. Tesla 9-oktabrda 2.05% ga ko‘tarilib, 382.70 dollarni tashkil etdi, haftalik 3.27% o‘sish — avgust oxiridan buyon eng yaxshi haftalik natija; biroq yil boshidan hanuz taxminan 15% pasaygan, “yetti ulkanlar” ichida eng yomon ko‘rsatkich. Kompaniya kapitalizatsiyasi taxminan 1.51 trillion dollar, aylanishda payline ko‘rsatkichi 355 barobar. SpaceX esa boshqa yo‘lda — yilda 1% ga, so‘nggi hafta esa 2% ga o‘sgan.

Asosiy nuqta uchinchi chorak yetkazib berish: Tesla uchinchi chorakda 486,532 ta yetkazib berdi, bu kutilganidan 25 mingga ko‘proq, lekin yillik bazada hamon taxminan 2% pasaygan, bu ko‘rsatkich e’lon qilingan kuni narxni 5% ga oshirdi. Avtomobil biznesidagi bosim, sarmoyadorlarning AI va Robotaxi real natijasini kutishi hozirgi qiymatlardagi asosiy omil — Analitiklarning bir yillik o‘rtacha mo‘ljal narxi 396.57 dollar, taxminiy o‘sish 5% dan kam. Kompaniya 21-oktabrda uchinchi chorak hisobotini e’lon qiladi, bir dona aksiyaga daromad bo‘yicha kutuvalar umumiy 0.23 dollar.

Chakana investorlar kayfiyati narx tiklanishi bilan birga ko‘tarilmadi. Stocktwits platformasida TSLA kayfiyati “neytral”dan “pessimistik”ga tushdi, xabarlar miqdori “normal”; SPCX haqida esa “neytral”, lekin xabarlar “ko‘p”. Ayrimlar amalga oshirish sur’atini yaxshi baholashadi: “Cybercab kengayishi strategiyasi, logistika va injiniring yaxshi ishlamoqda... jamoa ehtimol muddatidan oldin vazifani bajarmoqda”; boshqalar esa tanqidiy: “To‘liq avtomatik yurish hamon yo‘q.”

Makro fon ham bosim qo‘shdi: o‘tgan juma (9-oktabr) uch asosiy indeks yuqorilagan (Dow Jones 0.83%, S&P 500 0.59%, Nasdaq 0.64%), lekin neft narxi hanuz uch raqamlarda — Brent dekabr fyuchersi har barrelga 102.91 dollar, deyarli 2% ga pasaydi, WTI 90.03 dollar.

Ikkala chiziqka qaytadigan bo‘lsak: biri sakkiz yillik zavod siklini “har yili 10 dizayn”ga sig‘dirishi kerak, boshqasi 30-oktabrga federal muddat ichida hozirda uzluksiz baholanayotgan avtomobil parkini bir shahardan ikkinchisiga ko‘chirishga harakat qilmoqda. Mizuho’dan Klein fikricha, TSMC va Intel vazifasi oxir-oqibat bo‘lish va ulashish, D.A. Davidson’dan Luria Intel investorlarini haddan tashqari juda ishonchli deb qorqadi, Wedbush’dan Bryson esa global eng yirik ishlab chiqaruvchiga ishonadi. Tesla tomonida, qiymatda hali hajmga yetmagan shu avtomobil parkining kelajagi “garovga qo‘yilgan”.